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アトラスとLCを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   レクサス  LC
VS
29.8万円635万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 531万円1862.8万円
LCの相場表を見る
424 中古車掲載台数 217
  • 日産 アトラス 3.0Dターボ 1.55トンWキャブパワーゲート 600KGリフト 有線リモコン ナビTV 5MT

    本体価格
    388万円

  • 日産 アトラス DX 1.5t フルスーパーロー ダブルタイヤ エアコン パワステ パワーウィンドゥ

    本体価格
    193.9万円

  • 日産 アトラス 2トンアルミバン 垂直式パワーゲート 昇降600kg スムーサー

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー オートマ 6人乗り 積載量1150k

    本体価格
    138万円

  • 日産 アトラス 2t積ワイドロング箱車 AT 4WD フル装備 ETC ラッシングレール一段

    本体価格
    298万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 移動販売車 移動スーパー 3方跳上式扉

    本体価格
    339万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー ナビフルセグTV キーレス ETC

    本体価格
    191.8万円

  • 日産 アトラス 本土車両 ディーゼル AT 積載2000Kg パワー 

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 4.3 ワイド ロング 高床 STD ディーゼル 荷台床鉄板張

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー FM/AM キーレス ETC フォグランプ

    本体価格
    230.5万円

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    本体価格
    1200万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ パノラマガラスルーフ 純正21インチAW

    本体価格
    1118万円

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    1230万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 可変バルブマフラー ガラスルーフ

    本体価格
    828万円

  • レクサス LC 500 BCFORGED22インチ/RSR車高調/USグリル/

    本体価格
    979.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ TRD製21インチ マークレビンソン

    本体価格
    890.7万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 三眼LED ガラスルーフ 温冷席 BSM ACC 本革

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    1430万円

  • レクサス LC 500 ストラクチュラルブルー 特別仕様車・TRDエアロ・パノラマルーフ

    本体価格
    応談

  • レクサス LC 500h Lパッケージ TRDエアロ&鍛造21インチAW

    本体価格
    698万円

関東
165
174.6万円
関西
80
174.8万円
東海
66
226.1万円
北海道
18
216.9万円
九州
43
164.9万円
東北
30
189.4万円
北陸・甲信越
12
179.2万円
中国
1
176万円
四国
9
224.1万円
地域別台数
関東
59
873.1万円
関西
58
936.9万円
東海
45
841万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
864.3万円
四国
4
922万円

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アトラスとLCのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   レクサス  LC
--- 新車時価格 1300万円1760万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
1600~5200 排気量(cc) 3456~4968
--- 最高出力(馬力) 299~477
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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