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アトラスとジュークを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   日産  ジューク
VS
29.8万円~598万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 23万円~203.5万円
ジュークの相場表を見る
528台 中古車掲載台数 357台
  • 日産 アトラス 2t積・ダンプ・全低床・AT車 車輛総重量4925Kg内寸3050×1600×320

    本体価格
    319万円

  • 日産 アトラス 1.5t積・平ボディ・低床・MT5 ガソリン車・ETC・電格ミラー・車輛総重量3295Kg・荷台内寸3100×1610×380

    本体価格
    143万円

  • 日産 アトラス 1.55トン10尺全低床平ボディー 荷台床板張り LEDヘッドライト 衝突軽減 坂道発進補助装置 キーレス ETC 3方開 3人乗 5MT エルフOEM車

    本体価格
    398万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ 1.55t 超低床 Wキャブ 6速セミAT ナビ バックカメラ 電動格納ミラー ドライブレコーダー前方 ASR キーレス アイドリッグストップ フォグランプ ルーフキャリア

    本体価格
    338万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ 垂直パワーゲート 1.05t平ボディ ETC 左電動格納ミラー 全ドア集中ドアロック

    本体価格
    174万円

  • 日産 アトラス 3.0Dターボ パネルバン 1.25t積 ラッシングレール2段 バックモニター 5速マニュアル EHS

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 ハイルーフ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ D-Turbo

    本体価格
    288万円

  • 日産 アトラス パネルバン オートマ車・ディーゼル・新普通免許ok・3人乗り・バックカメラ・観音開き

    本体価格
    129万円

  • 日産 アトラス ディーゼル2700・4WD・キャンピング 9人乗り・キャブコン・バンクベッド・座席兼用ベッド・シンク・サブバッテリー・換気扇・エアコン・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    222万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    239.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV スマートキー 純正SDナビ フルセグ オートエアコン フロントフォグライト CD バックカメラ 社外16AW

    本体価格
    50万円

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    本体価格
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  • 日産 ジューク 1.5 15RX 

    本体価格
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  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション エマージェンシーブレーキ/車線逸脱警報/アイドリングストップ/ファインビジョンメーター

    本体価格
    78万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/ETC/フルセグテレビ/オートライト/スマートキー・スペアキー有/禁煙車/フォグランプ/二年車検整備付

    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    82.9万円

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    68万円

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    本体価格
    59万円

関東
203台
208.1万円
関西
95台
182.5万円
東海
79台
231.6万円
北海道
29台
212.1万円
九州
51台
220.1万円
東北
28台
178.1万円
北陸・甲信越
20台
274.3万円
中国
10台
165万円
四国
13台
250.6万円
地域別台数
関東
121台
76.8万円
関西
31台
78.2万円
東海
37台
77.3万円
北海道
29台
84.7万円
九州
55台
74.1万円
東北
31台
71.5万円
北陸・甲信越
36台
93.6万円
中国
14台
75.3万円
四国
3台
52.9万円

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アトラスとジュークのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  ジューク
--- 新車時価格 162万円~353.3万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4135×1765×1565  他
1600~5200 排気量(cc) 1498~1618
--- 最高出力(馬力) 114~214
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~19km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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