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シビリアンとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  シビリアン   マツダ  ボンゴトラック
VS
140万円978万円
シビリアンの相場表を見る
中古車相場 24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
65 中古車掲載台数 323
  • 日産 シビリアン 移動 歯科診療車 デンタルカー 移動 歯科診療車 デンタルカー 元医療防疫車 8ナンバー オナン発電機5.5KVA 外部電源入力/電源ケーブル 車いすリフト アウトリガー バックカメラ エアサス オートスイングドア/オートステップ

    本体価格
    486万円

  • 日産 シビリアン 4.5ガソリン車 大人3人幼児39人 社外ナビTV バックモニター

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 シビリアン SRVリゾートサルーン(MT普通免許でOK) ランチョアブソーバー LED付きサイドオーニング サブバッテリー 6.0kwポータブル電源 100Vエアコン 9インチナビ 車内3モニター 冷蔵庫 電子レンジ ジョイサウンドカラオケ マイク2本  HD付BRレコーダー

    本体価格
    488万円

  • 日産 シビリアン 4.2ディーゼル・キャンピング RVビックフット・バスコン・サブバッテリー・常設ベッド・座席兼用ベッド・シンク・テーブル・レンジ・外部電源・リアヒーター・エアコン・パワステ

    本体価格
    254万円

  • 日産 シビリアン 24人乗り AT 和光 車いすリフト 昇降能力250kg オートドア バックカメラ

    本体価格
    499万円

  • 日産 シビリアン バス 検一年

    本体価格
    140万円

  • 日産 シビリアン 29人乗り LXディーゼルターボ スイングドア

    本体価格
    235万円

  • 日産 シビリアン キャンピングカー キャンピングカー/8ナンバー/5人乗り/テーブル/シャワールーム/ベット/シンク/電子レンジ/テレビ/冷蔵庫/クーラーボックス/棚/ソファー/サイドオーニング/外部電源/ETC/Bluetooth/

    本体価格
    265万円

  • 日産 シビリアン 総輪エアサス 観光仕様

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 シビリアン マイクロバス [問合番号396808]29人乗り・マイクロバス・自動ドア

    本体価格
    280万円

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    514万円

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    246万円

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    本体価格
    84万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 5速マニュアルトランスミッション ガソリンエンジン NoxPM適合 後輪ダブルタイヤ 純正ラジオデッキ 純正ドアバイザー パワーステアリング 集中ドアロック パワーウインドウ エアコン 三方開き ワイドロー

    本体価格
    82万円

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    215万円

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    本体価格
    181万円

  • マツダ ボンゴトラック . 1t 4WD リアWタイヤ

    本体価格
    163.9万円

関東
21
257.5万円
関西
12
251.8万円
東海
17
330.2万円
北海道
7
247.2万円
九州
2
228.3万円
東北
2
367万円
北陸・甲信越
3
360.3万円
中国
1
388万円
四国
0
---
地域別台数
関東
107
244.6万円
関西
83
162.6万円
東海
47
233.3万円
北海道
9
324.8万円
九州
41
179.4万円
東北
5
285万円
北陸・甲信越
7
335.2万円
中国
9
271.2万円
四国
15
311.9万円

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シビリアンとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  シビリアン   マツダ  ボンゴトラック
--- 新車時価格 168.1万円213.3万円
--- ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
--- 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 97
--- 駆動方式 FR、4WD
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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