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アウトランダーPHEVとセドリック 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   日産  セドリック 2ドアハードトップ
VS
35万円456.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 850万円
セドリック 2ドアハードトップの相場表を見る
264 中古車掲載台数 2
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 社有車

    本体価格
    266.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 衝突軽減 純正ナビ フルセグ バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ スマートキー LED オートライト 純正アルミホイール20インチ パノラマビューモニター ハーフレザー パワーバックドア

    本体価格
    336.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD /北海道/ガリバー旭川永山店

    本体価格
    232.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 純正ナビ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ レーダークルーズ LEDヘッド バックカメラ Bluetooth パワーシート スマートキー プッシュスタート ステアリングヒーター

    本体価格
    193.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    78万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ロックフォードプレミアムサウンド マルチアラウンドモニター パワーバックドア シート&ステアヒーター 純正ナビ BTオーディオ フルセグ CD・DVD AC1500W コーナーセンサー LEDライト

    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ALPINEフリップダウン 4WD eアシスト AC100V電源 急速充電機能 ナビ Bluetooth フルセグTV B・サイドカメラ パワーバックドア レーダークルーズ HID ETC パドルシフト 18インチAW スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    221.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 

    本体価格
    228万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 電気温水式ヒーター eアシスト マルチアラウンドモニター MMCS パワーバックドア パワーシート シート&ステアヒーター 1500W電源 レーダークルーズ 衝突軽減 パーキングセンサー ETC

    本体価格
    153万円

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    応談

  • 日産 セドリック 2ドアハードトップ K230セドリック2ドアハードトップ エンジンL28公認・キャブレター ニスモ ソレックス44

    本体価格
    850万円

関東
83
181.4万円
関西
21
198.8万円
東海
50
159.4万円
北海道
16
184.5万円
九州
20
211.5万円
東北
42
178万円
北陸・甲信越
25
182.7万円
中国
4
187.2万円
四国
3
223.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
850万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セドリック 2ドアハードトップの中古車を探す

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アウトランダーPHEVとセドリック 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   日産  セドリック 2ドアハードトップ
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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日産  セドリック 2ドアハードトップ セドリック 2ドアハードトップ

VS

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