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CTとビッグサムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  ビッグサム
VS
45.3万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 338万円378万円
ビッグサムの相場表を見る
455 中古車掲載台数 6
  • レクサス CT 200h フルセグナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    320万円

  • レクサス CT 200h 後期型 禁煙車 純正10.1インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター ETC2.0 純正15インチアルミホイール LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    191.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期 ブラウンLtexハーフレザーシート LEDヘッド パワーシート 純正16インチアルミ メーカー10.3インチSDナビ セーフティシステムプラス レーダークルーズ シートヒーター 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    311.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型・純正 10.3インチナビ DVD CD BT

    本体価格
    246万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 ナビ&フルセグTV レーダークルーズコントロール バックカメラ ETC LEDヘッドライト 電動パワーシート シートヒーター 予備キーレス&カードキー有 取扱説明書 ドライブレコーダー

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    89.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    92万円

  • レクサス CT 200h バージョンL メモリーナビ フルセグTV付き LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー アイドリングストップ

    本体価格
    215.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー ETC クルーズコントロール 純正16インチアルミホイール オートライト デュアルエアコン Bluetooth

    本体価格
    89.2万円

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    本体価格
    378万円

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    応談

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    応談

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    応談

  • 日産 ビッグサム 平ボデー KL-CG48J  アルミ5方開 

    本体価格
    応談

  • 日産 ビッグサム 深ダンプ 排雪ダンプ 堆肥ダンプ 土砂禁 排気床暖 電動コボレーン エアーチャンバー  積載8.1トン 荷台内寸長さ508センチ高さ右140センチ+コボレーン40センチ 左側180センチ

    本体価格
    338万円

関東
125
167.7万円
関西
74
183.3万円
東海
88
154万円
北海道
6
123.8万円
九州
68
180.5万円
東北
30
122.2万円
北陸・甲信越
32
171.8万円
中国
26
178.4万円
四国
6
154.3万円
地域別台数
関東
1
378万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
3
338万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
---
四国
0
---

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CTとビッグサムのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ビッグサム
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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