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ジュークとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ジュークとタイカンの中古車情報を比較する

日産  ジューク   ポルシェ  タイカン
VS
19.8万円209.9万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 657万円2380万円
タイカンの相場表を見る
478 中古車掲載台数 73
  • 日産 ジューク 1.5 15RX 自社 ローン 対象車 自社審査 即日回答

    本体価格
    74.2万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ 地デジTV Bluetooth バックカメラ DVD再生 ETC 社外18インチAW 車高調ローダウン インテリジェントキー オートライト オートエアコン 電動格納ドアミラー

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO RS 4WD CVT-M8  MR16DTTエンジンRS専用チューン RS専用サスペンション RS専用チューンド・トルクベクトル付 NISMO RS専用チューニングRECARO製スポーツシート 240km/hスケール

    本体価格
    175万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO RS 4WD 4WD ターボ ナビTV Bluetooth 全方位カメラ NISMOエアロ NISMOサス インテリキー プッシュスタート HIDオートライト 柿本改マフラー 革巻きパドルシフト 禁煙車 ETC 試乗OK

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX ナビ・ETC・Bカメラ・キセノン・フォグ・アルミ

    本体価格
    68万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 夏冬タイヤ エンスタ Bluetooth

    本体価格
    60万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT パーソナライゼーション 純正ナビ ETC Bカメラ MTモード付AT

    本体価格
    90.3万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV /禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC/スマートキー/イモビライザー/オートライト/オートエアコン

    本体価格
    43.1万円

  • 日産 ジューク 15RXバックカメラナビBluetoothETCスマート 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    57万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD ナビ 地デジTV バックカメラ HIDライト

    本体価格
    80.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    780万円

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    本体価格
    850万円

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    1788万円

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    1880万円

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    998万円

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    本体価格
    960万円

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    本体価格
    731万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD スポーツクロノパッケージ 21インチMission Eデザインホイール パッセンジャーディスプレイ マッサージ機能+シートベンチレーション(フロント)

    本体価格
    698万円

関東
150
75.1万円
関西
48
69.5万円
東海
69
75.5万円
北海道
33
81.8万円
九州
78
74.6万円
東北
31
83.1万円
北陸・甲信越
42
80.7万円
中国
20
73.5万円
四国
7
98.8万円
地域別台数
関東
25
1128万円
関西
16
979.3万円
東海
13
1023.2万円
北海道
1
1098万円
九州
5
1163.6万円
東北
7
1051.1万円
北陸・甲信越
2
1018.7万円
中国
4
951.5万円
四国
0
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ジュークとタイカンのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   ポルシェ  タイカン
162万円353.3万円 新車時価格 1171万円3132万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1498~1618 排気量(cc) ---
114~214 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 2名、4名、5名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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