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フーガハイブリッドとシルバーシャドウを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   ロールスロイス  シルバーシャドウ
VS
36万円339万円
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中古車相場 398万円480万円
シルバーシャドウの相場表を見る
155 中古車掲載台数 3
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ/フルセグ バックカメラ  ハーフレザーシート スマートキー クルーズコントロール ETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期 全方位運転支援 純正ナビ アラウンドビューモニター インテリジェントクルーズコントロール 茶革 メモリー付パワーシート シートベンチレーション 革巻きステアリング デュアルオートエアコン 禁煙車

    本体価格
    282.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオーナー ナビ TV Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    83万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒本革シート ナビ ブレーキアシスト

    本体価格
    192万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型/本革パッケージ/サンルーフ/全方位運転支援システム/インテリジェントクルーズコントロール/アラウンドビューモニター/LEDヘッドライト/18インチAW/ETC/シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    100.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正ナビ アラビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 セーフティシールドパッケージ レーダークルーズコントロール 純正ナビ バックカメラ パワーシート ETC HIDライト オートライト 純正18インチアルミ ドラレコ

    本体価格
    94.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 プレミアムインテリア・純正ナビ・フルセグ・冷暖電動黒革シート・サイド&バックカメラ・Bluetooth接続・追従クルーズコントロール・インテリキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正AW・A/AC

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/CD/DVD再生機能/パワーバックドア/黒革シート/前席シートヒーター/前席エアシート/ビルトインETC/ドライブレコーダー/純正フロアマット/ドアバイザー/スペアキー/エターナルスノー

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 レーンキープアシスト 盗難防止装置 バックカメラ ドラレコ ETC 本革シート シートヒーター清掃クリーニング済み

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス シルバーシャドウ シャドウII 

    本体価格
    398万円

  • ロールスロイス シルバーシャドウ 1 グレー革 左H コーンズ物ディーラー車 ナビ ETC

    本体価格
    480万円

  • ロールスロイス シルバーシャドウ  

    本体価格
    応談

関東
65
135万円
関西
21
166.3万円
東海
32
103.9万円
北海道
0
---
九州
16
86.9万円
東北
3
71.8万円
北陸・甲信越
11
134.4万円
中国
4
139.4万円
四国
3
144.2万円
地域別台数
関東
2
439万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとシルバーシャドウのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ロールスロイス  シルバーシャドウ
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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