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スペーシアとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  フーガハイブリッド
VS
8.8万円300万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
12098 中古車掲載台数 126
  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X セーフティプラスパッケージ装着車 届出済未使用車 保証継承付 両側Pスラ

    本体価格
    173.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    166.9万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 4WD ワンオーナ 寒冷地仕様 スズキセーフティ

    本体価格
    181.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 純正8型SDナビ・フルセグ・全方位モニター

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ スペーシア HYBRID G スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 4WD ワンオーナー/純正8型ナビ/BT/パドルシフト

    本体価格
    130.3万円

  • スズキ スペーシア 660 G 社外SDナビ スライドドア スマートキー

    本体価格
    47.7万円

  • スズキ スペーシア 660 G 検2年 キーレス 自社 ローン 対応

    本体価格
    12.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 衝突軽減 ナビ 両側電動 レーダークルーズ

    本体価格
    166.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    141.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP インテリジェントアラウンドビューモニター

    本体価格
    227.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 整備記録簿12枚/衝突軽減/黒本革/後席VIP

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    66万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 OP本革ナビTV360°カメラパワーシートLED

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビ地デジ全周囲カメラBluetooth・Fリップ

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ・アラウンドビュー

    本体価格
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  • 日産 フーガハイブリッド ハイブリッドサンルーフ本革シート純正マル 

    本体価格
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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP メーカーナビ360°カメラ地デジ温冷黒革LED

    本体価格
    123万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    65万円

関東
2469
132.9万円
関西
1858
136.9万円
東海
1595
136万円
北海道
583
146.5万円
九州
2083
134.2万円
東北
1244
145.3万円
北陸・甲信越
861
136.9万円
中国
943
132.5万円
四国
462
128.2万円
地域別台数
関東
66
118.2万円
関西
18
157.2万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
10
98.3万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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スペーシアとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  フーガハイブリッド
153万円219.3万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
657~658 排気量(cc) 3498
49~64 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

---
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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