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フーガハイブリッドとビートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   フォルクスワーゲン  ビートルカブリオレ
VS
34.8万円359万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 68万円699.8万円
ビートルカブリオレの相場表を見る
158 中古車掲載台数 6
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ワンオーナー エアコン パワステ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期モデル 1年保証付 IMPULエアロKIT&フェンダーダクト&20アルミ 本革エアシート サンルーフ エマージェンシーブレーキ&全方位運転支援 純正ナビ&360℃カメラ&ETC 新品タイヤ装着済

    本体価格
    294万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 禁煙/記録簿8枚/後期型/黒本革/アラウンドビューモニター/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/障害物センサー/LEDヘッドライト/シートヒーター/エアシート/後席コントロールパネル/助手席オットマン

    本体価格
    127万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 純正HDDナビ 後横カメラ Bluetooth フルセグ ナビ連動ETC パワーシート インテリキー HIDヘッドライト オートライト フォグランプ ハーフレザーシート 走行68000km クルコン

    本体価格
    73万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ TV ETC アラウンドビューモニター レーダークルーズコントロール KENWOOD 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    88万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 純正ナビ/フルセグ/バック・サイドカメラ/インテリジェントクルーズコントロール/衝突被害軽減システム/レーンキープアシスト/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ BOSE/Voltec19インチ/チャクリキ足/大口径マフラー/イカリング/オットマン/レーダークルーズ/ベンチレーション/インパルグリル/スカッフプレートLED/

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP BOSEサウンド・寒冷地仕様・セキュリティ&セーフティパックプレミアム・純正ドライブレコーダー前後・レーダークルーズコントロール

    本体価格
    334万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正8型ナビ 全周囲カメラ 全方位運転支援システム レーダークルーズ ハーフレザーシート シートメモリー コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    204.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP Egスターター・アラウンドビュー・全席パワーシート/シートヒーター・前後クリアランスソナー・レーダークルーズ・レーンキープアシスト・TVキャンセラー・純正リモコンEgスターター・純正ドラレコ・記録簿

    本体価格
    77万円

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    290万円

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    本体価格
    68万円

  • フォルクスワーゲン ビートルカブリオレ カブリオレ 並行 左H 

    本体価格
    応談

関東
72
129.5万円
関西
27
155.7万円
東海
21
88.1万円
北海道
0
---
九州
13
97万円
東北
3
132.1万円
北陸・甲信越
15
108.3万円
中国
5
138.9万円
四国
2
177.4万円
地域別台数
関東
2
328万円
関西
0
---
東海
2
489.9万円
北海道
0
---
九州
1
290万円
東北
1
68万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとビートルカブリオレのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   フォルクスワーゲン  ビートルカブリオレ
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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