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ザ・ビートルとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ザ・ビートルとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   日産  フーガハイブリッド
VS
30万円418万円
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中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
488 中古車掲載台数 127
  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    114.9万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 本革シート シートヒーター

    本体価格
    135万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル チョップトップ 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ザ・ビートル エクスクルーシブ クルーズコントロール・シートヒーター

    本体価格
    246万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 絶版モデル メッキパーツ 黒革 ナビ 地デジ

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン Bカメラ/ETC/HID/FOGランプ/同色インテリア

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 

    本体価格
    77万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル 2.0 Rライン マイスター 後期モデル サンルーフ 1年保証 禁煙車

    本体価格
    378万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル デザイン レザー パッケージ 禁煙車 社外ナビ BC BT レザーシート ETC

    本体価格
    76万円

  • フォルクスワーゲン ザ・ビートル ベース 全国配送OK!追加カスタムOK!連絡下さい!

    本体価格
    204万円

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    89万円

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    57.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 

    本体価格
    118万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    155万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    65万円

関東
164
150.5万円
関西
72
153.4万円
東海
78
140.5万円
北海道
19
112.3万円
九州
66
134.9万円
東北
24
139万円
北陸・甲信越
24
117万円
中国
22
134.6万円
四国
19
115.7万円
地域別台数
関東
68
121.8万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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ザ・ビートルとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ザ・ビートル   日産  フーガハイブリッド
229.9万円405.5万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4270×1815×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1197~1984 排気量(cc) 3498
105~211 最高出力(馬力) 306
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

初代のフォルムを再現した21世紀のビートル

1938年に生産が開始されたフォルクスワーゲンのタイプ1=初代「ビートル」を、最新の環境技術や安全装備など、現代の車に求められている性能をすべて満たした上で蘇らせたモデルがザ・ビートルである。エクステリアは、ボディ後端まで延長されたルーフラインなど、初代ビートルのサイドシルエットを再現。室内も初代ビートル同様のビートルボックスと呼ばれる収納スペースを再現するなど、初代が築き上げた伝統と文化に対する敬愛が込められている。パワートレインは、高効率なダウンサイジングユニットである1.2LのTSIエンジンとツインクラッチの7速DSGミッションを採用。爽快な走りと優れた燃費性能との両立が図られた。その結果、燃費性能はJC08モードで17.6km/Lを実現している(2012.04)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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