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リーフとマークIIクオリスを比較! - みんなの比較車種

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リーフとマークIIクオリスの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  マークIIクオリス
VS
14.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 77万円98万円
マークIIクオリスの相場表を見る
1094 中古車掲載台数 4
  • 日産 リーフ X Vセレクション 純9ナビ フルセグTV ETC2.0 プロパイロット アラモニ インテリミラー LEDヘッド シート/ハンドルヒーター エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い インテリキー 充電ケーブル 寒冷地 シートヒーター

    本体価格
    204.8万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ フルセグ 360度カメラ 衝突軽減ブレーキ プロパイロット LEDヘッドライト シートヒーター ブラインドスポットモニター 社外アルミホイール スマートキー ETC

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット搭載 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 純正ナビフルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC シートヒーター ステアリングヒーター エマージェンシーブレーキ LEDヘッドライト 急速充電 充電ケーブル インテリジェントキー

    本体価格
    45万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正メモリーナビゲーション/フルセグTV/プロパイロット/ETC/ドライブレコーダー/LEDヘッドライト/

    本体価格
    238万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 純正9インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ BOSEサウンド ドライブレコーダー ETC ハーフレザーシート シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッドライト 急速充電 充電ケーブル

    本体価格
    138万円

  • 日産 リーフ e+ X メ-カ-純正ナビTV バックモニタ- フロント&室内ドラレコ ETC2.0 シ-トヒータ- ステアリングヒ-タ- クル-ズコントロ-ル LEDヘッドライト ハイビ-ムアシスト

    本体価格
    204.8万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ・バックカメラ・全席シートヒーター・プロパイロット・LEDヘッドライト・ステアリングヒーター

    本体価格
    105万円

  • 日産 リーフ e+ G 寒冷地+後席ヒーター&吹出口+高濃度不凍液

    本体価格
    313.5万円

  • 日産 リーフ e+ X 当社試乗車UP

    本体価格
    262.9万円

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    本体価格
    66.4万円

  • トヨタ マークIIクオリス 2.2 ツアラーエディション ナビ バックカメラ オートエアコン

    本体価格
    88万円

関東
395
153万円
関西
183
146万円
東海
139
164.1万円
北海道
9
131.4万円
九州
152
175万円
東北
76
164.7万円
北陸・甲信越
62
146.2万円
中国
58
122.7万円
四国
20
157.8万円
地域別台数
関東
1
66.4万円
関西
1
77万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
98万円

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リーフとマークIIクオリスのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  マークIIクオリス
438.9万円651.3万円 新車時価格 224万円345万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1785×1470  他
--- 排気量(cc) 2163~2994
177~218 最高出力(馬力) 140~215
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~10.2km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

駆動方式を変更しラゲージスペースを拡大

12年半ぶりにFMCを行い、、クオリスのサブネームがついた、カムリグラシアがベースのFF車に生まれ変わった。グラシアとはボディは共通だが、フロントとリアのデザインで差別化を図っている。エンジンは2.2Lの直4、2.5LのV6に加えて、クオリスのみに設定される3LのV6の3種類。全車に電子制御4ATを組み合わせる。2.2Lと2.5Lには4WD車も設定される。4輪ストラット式サスペンションには上級グレードに走行安定性と乗り心地を両立させるスカイフックTEMSを採用。全車に前席エアバッグとABSが標準、サイドエアバッグがオプション設定される。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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