| 日産 ラフェスタハイウェイスター | レクサス LCコンバーチブル | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
11.8万円～109.5万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る |
中古車相場 |
1001.1万円～1899万円
LCコンバーチブルの相場表を見る |
| 153台 | 中古車掲載台数 | 110台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
ラフェスタハイウェイスターとLCコンバーチブルの比較トップへ
| 日産 ラフェスタハイウェイスター | レクサス LCコンバーチブル | |
|---|---|---|
| 199.2万円～270万円 | 新車時価格 | 1477万円～1650万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | オープン |
| 4615×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1920×1350 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 4968 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 477 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 7名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1～3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6) |
解説 |
LC独自の世界観をコンバーチブルで表現 レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps／最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。（2020.7） |
ラフェスタハイウェイスターとLCコンバーチブルの比較トップへ
ラフェスタハイウェイスターとLCコンバーチブルの比較トップへ
ラフェスタハイウェイスターとLCコンバーチブルの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ラフェスタハイウェイスターとLCコンバーチブルの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではラフェスタハイウェイスターの中古車は153台、LCコンバーチブルの中古車は110台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
