| 日産 ラフェスタハイウェイスター | マツダ ロードスタークーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
17万円～154.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る |
中古車相場 |
263.8万円～385万円
ロードスタークーペの相場表を見る |
| 116台 | 中古車掲載台数 | 4台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
ラフェスタハイウェイスターとロードスタークーペの比較トップへ
| 日産 ラフェスタハイウェイスター | マツダ ロードスタークーペ | |
|---|---|---|
| 199.2万円～270万円 | 新車時価格 | 235万円～310万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4615×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1680×1240 他 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 1597～1839 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 125～160 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FR |
| 7名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1～3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6) |
解説 |
基礎から見直した専用ボディを採用 オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。（2003.10） |
ラフェスタハイウェイスターとロードスタークーペの比較トップへ
ラフェスタハイウェイスターとロードスタークーペの比較トップへ
ラフェスタハイウェイスターとロードスタークーペの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ラフェスタハイウェイスターとロードスタークーペの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではラフェスタハイウェイスターの中古車は116台、ロードスタークーペの中古車は4台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
