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ハスラーとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
18万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 9.7万円108万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
8754 中古車掲載台数 145
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減装置 シートヒータ

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G CD ラジオ シ-トヒ-タ- 衝突軽減ブレ-キ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    143.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 登録届出済未使用車

    本体価格
    143.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 純正SDナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    176.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    202万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 衝突被害軽減ブレ-キDオディオバックカメラ

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 走行距離無制限 1年保証 車検整備付

    本体価格
    67.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 社外ナビドラレコLEDライトルーフレール

    本体価格
    155.3万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ/TV/Bluetooth/バックカメラ/ETC/純AW

    本体価格
    55.9万円

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    35.7万円

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    33.9万円

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    33万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側電動 純正ナビ Bカメラ HID 純正17AW

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 

    本体価格
    93万円

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    43万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G SDナビTV・Rカメラ左Pスラ・ETC

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 4WD 社外ナビ バックカメラ 片側パワスラ ETC

    本体価格
    75.5万円

関東
1793
127.4万円
関西
1173
140.5万円
東海
1169
127.9万円
北海道
692
139.2万円
九州
1354
123.5万円
東北
869
136.7万円
北陸・甲信越
643
128.7万円
中国
686
129.6万円
四国
375
123.8万円
地域別台数
関東
59
48.3万円
関西
20
35.2万円
東海
17
40.1万円
北海道
10
59万円
九州
15
38.4万円
東北
14
49.4万円
北陸・甲信越
6
44万円
中国
2
47万円
四国
2
44.6万円

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スズキ  ハスラー   日産  ラフェスタハイウェイスター
128万円197.2万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
657~658 排気量(cc) 1997~1998
49~64 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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