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NT100クリッパーとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとリョーガの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   光岡自動車  リョーガ
VS
11万円369.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 28万円188万円
リョーガの相場表を見る
538 中古車掲載台数 11
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ アクセル踏み間違い装置

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX オートマ ABS

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX フロアAT エアコン パワーステアリング 運転席エアバッグ

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX AT車 純オーディオ ABS 三方開き ハロゲン

    本体価格
    72.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX AT車・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 荷台箱付き

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 5速MT・パワステ・エアコン

    本体価格
    114.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ETC ナビ パートタイム4WD 横滑り防止装置 CD

    本体価格
    89.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    87万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 0.35t DX 3方開 2人乗!

    本体価格
    103万円

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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    49.9万円

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    55.2万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス ワンオーナー ブラックレザー調シート ホワイトリボンタイヤ ブラックホイール ローダウン 車高調 キーレス 社外セキュリティ ETC タイミングチェーン

    本体価格
    120万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス エアコン エアバック パワーウィンドウ キーレスエントリー CD カセットデッキ 社外アルミホイール 電動格納ドアミラー

    本体価格
    49万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス 

    本体価格
    55万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 赤革シート キーレス カーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス タイミングチェーン式エンジン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 修復歴 無しフロントフォグランプ電動格納ミラー エアコン パワーウィンドウ パワーステアリング ABS ETC

    本体価格
    63.9万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 買取仕入

    本体価格
    応談

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 

    本体価格
    28万円

関東
113
93.3万円
関西
107
114.2万円
東海
44
113.4万円
北海道
35
83.6万円
九州
111
96.5万円
東北
46
82.9万円
北陸・甲信越
37
93.9万円
中国
25
80.3万円
四国
20
98.8万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
4
105.7万円
北海道
0
---
九州
1
61万円
東北
1
28万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
49万円
四国
1
49.9万円

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日産  NT100クリッパー   光岡自動車  リョーガ
81.2万円186.7万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
658 排気量(cc) 1497~1769
46~50 最高出力(馬力) 130
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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