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NT100クリッパーとスカイラインGT-Rセダンを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとスカイラインGT-Rセダンの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   日産  スカイラインGT-Rセダン
VS
28万円369.9万円
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中古車相場 369万円1450万円
スカイラインGT-Rセダンの相場表を見る
518 中古車掲載台数 15
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 軽トラ・mt

    本体価格
    55万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD 運転席エアバッグ 最大積載350キロ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD キャンピング ソーラーパネル

    本体価格
    139万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 車検整備付・4WD・AT車・取扱説明書・アオリプロテクター・トリイプロテクター・ヘッドライトレベライザー・フロアマット・ドアバイザー・スペアタイヤ・運転席エアバック・エアコン・クーラー・パワーステアリング

    本体価格
    62万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵 冷凍車 -5℃設定 中温 菱重 AT 東洋ブラザー 中温 AT 2コンプ プラスチックスノコ 水抜1 片側スライドア 片側90度ストッパー

    本体価格
    149.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍 4WD ABS エアコン パワステ Wエアバッグ

    本体価格
    159.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン パワステ 5速MT ETC

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC デジタルインナーミラー ゴーストフィルム

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 NT100クリッパー トラック 社外ナビ・テレビ バックモニター(6インチワイドミラーモニター)

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    応談

関東
123
102.3万円
関西
91
118万円
東海
42
100.4万円
北海道
26
89.8万円
九州
113
97.6万円
東北
41
85万円
北陸・甲信越
29
94.1万円
中国
29
87.2万円
四国
24
84.9万円
地域別台数
関東
9
939.4万円
関西
1
888万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
860万円
東北
1
898.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
672万円
四国
0
---

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スカイラインGT-Rセダンの中古車を探す

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NT100クリッパーとスカイラインGT-Rセダンのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   日産  スカイラインGT-Rセダン
81.2万円186.7万円 新車時価格 498.5万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1780×1380
658 排気量(cc) 2568
46~50 最高出力(馬力) 280
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

新設計のパーツを使ったスペシャルGT-R

スカイライン誕生40周年を記念して発売された4ドアのGT-R。正式名称は「スカイラインGT-Rオーテックバージョン40thアニバーサリー」だった。その名のとおり、チューニングと販売はオーテックが担当し、総生産台数は400台。エンジンやギアボックス、シャーシは2ドアのGT-R、ルーフ、フロントドア、トランクリッドが4ドアセダン、リアドア、リアフェンダーは新設計というスペシャルモデル。エンジンは直6ターボのRB26DETT、ブレーキにはブレンボ、そして駆動方式はアテーサE-TSを採用した4WDと、2ドアGT-Rの高い走行性能は余すところなく継承されている。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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