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NV100クリッパーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  NSX
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 768万円7970万円
NSXの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 56
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 10インチディスプレイモニター ETC Carplay スロットルコントローラー オートギアシフト 社外キーレス 黒革調シートカバー ラバーマット 社外フロントグリル 社外13インチAW 積込ホイール

    本体価格
    83.2万円

  • 日産 NV100クリッパー DX ハイルーフ CVT ブレーキサポート 届出済未使用車

    本体価格
    125.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 マニュアルエアコン フロアマット シガーソケット バイザ ラジオ 禁煙車

    本体価格
    71万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ CD キーレス バックソナー エマブレーキ

    本体価格
    91万円

  • 日産 NV100クリッパー ハイルーフ DX GLパッケージ 

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 NV100クリッパー DX ハイルーフ 

    本体価格
    62万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 新品タイヤ/ETC/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト/マニュアルエアコン/取扱説明書/ユーザー買取車/セキュリティアラーム

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス/シートカバー/ドラレコ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ カーナビ バックガイドモニター セーフティサポート装着車 電動格納ミラー

    本体価格
    90.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 車検整備渡し

    本体価格
    92万円

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    応談

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    3488万円

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  • ホンダ NSX 3.0 パワーステリング・エアコン・メンテナンス

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2938万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリアPKG インテリアPKG ELS Studioシステム カーボンフロント・リアスポイラー・サイドスカート・ルーフディフューザー パドルシフト 純正ナビ・BT・地デジ・カープレイ・バックカメラ

    本体価格
    2700万円

関東
530
73.7万円
関西
249
67.5万円
東海
105
88.5万円
北海道
58
84.6万円
九州
196
71.6万円
東北
85
81.3万円
北陸・甲信越
68
92万円
中国
56
79.3万円
四国
50
75.8万円
地域別台数
関東
37
2026.8万円
関西
1
2700万円
東海
7
2865万円
北海道
2
---
九州
5
2762.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3840万円
四国
0
---

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  NSX
95.1万円159.8万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
46~64 最高出力(馬力) 507~529
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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