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NV100クリッパーとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとコンチネンタルの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   リンカーン  コンチネンタル
VS
7.9万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 128万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
1775 中古車掲載台数 9
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX AT車・エアコン・パワステ

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5MT 1年距離無制限保証付き

    本体価格
    46.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 5速オートマセカンド発進ドラレコETC

    本体価格
    37万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ キーレス・パワーウィンドウ

    本体価格
    50.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 5MT AMFMチューナー ライトレベライザー

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    79.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4WD エマブレ キーレス 社外ナビ Bモニター

    本体価格
    108万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ルーフコンソール充電USBポートFフォグ

    本体価格
    81万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 車検整備付/自社保証/法人様歓迎/ETC

    本体価格
    71.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 京都仕入/走行18150KM/ワンオーナー/

    本体価格
    119.9万円

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    398万円

  • リンカーン コンチネンタル マークV 正規ディーラー車 本州仕入 460cu in EG

    本体価格
    458万円

  • リンカーン コンチネンタル 4.6 

    本体価格
    295万円

関東
623
82.1万円
関西
297
78万円
東海
215
99.9万円
北海道
91
85.2万円
九州
217
80.9万円
東北
137
89.8万円
北陸・甲信越
67
91.9万円
中国
81
90.3万円
四国
47
82.4万円
地域別台数
関東
3
396万円
関西
0
---
東海
2
314万円
北海道
1
458万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
298.5万円
四国
1
295万円

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NV100クリッパーとコンチネンタルのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   リンカーン  コンチネンタル
95.1万円159.8万円 新車時価格 499.5万円535万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
658 排気量(cc) 4600
46~64 最高出力(馬力) 260~279
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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