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NV100クリッパーとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   マツダ  MAZDA2
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 65.9万円250万円
MAZDA2の相場表を見る
1600 中古車掲載台数 962
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 禁煙車 オートライト キーレスエントリー ヘッドライトレベライザー 横滑り防止装置 エアコン USB電源ソケット プライバシーガラス パワーウィンドウ パワーステアリング 盗難防止システム

    本体価格
    93.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ バックカメラ ETC 電格ミラー

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ 前後センサー ETC キーレス リアエアコン ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー 禁煙車

    本体価格
    89.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 車検整備付 エアコン パワステ 2WD AT車 両側スライドドア 純正ラジオ 12V電源ソケット ヘッドライトレベライザー フロアマット ドアバイザー スペアタイヤ スペアキー

    本体価格
    61.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ツートンスタイル キャンピングカー

    本体価格
    175万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    25万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    61万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 5AGS車 2nd発進 プレミア保証付

    本体価格
    29万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 1オ-ナ- キーレス プライバシーガラス ABS  2nd発進機能付き ドアバイザー FM AMラジオ 取扱説明書 保証書 記録簿付き 事業用登録可

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー ユーザー買取車 社外ナビ ETC

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    119.4万円

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    137.5万円

  • マツダ MAZDA2 15 BD ワンオーナー SDナビ フルセグTV 360度カメラ LEDライト

    本体価格
    179.8万円

関東
547
72.9万円
関西
277
70.8万円
東海
137
88.2万円
北海道
76
84.2万円
九州
265
72.4万円
東北
107
81.2万円
北陸・甲信越
73
89.6万円
中国
54
76.3万円
四国
64
79.8万円
地域別台数
関東
230
147.5万円
関西
151
144.5万円
東海
154
135.7万円
北海道
39
149.3万円
九州
107
142.7万円
東北
119
155.3万円
北陸・甲信越
75
150.2万円
中国
63
147.9万円
四国
24
143.3万円

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日産  NV100クリッパー   マツダ  MAZDA2
95.1万円159.8万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1496~1498
46~64 最高出力(馬力) 105~116
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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