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デイズとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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デイズとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

日産  デイズ   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
85円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 10.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
7081 中古車掲載台数 2965
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 弊社試乗車 9インチナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX メモリーナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ 9型ナビ 全方位 ドラレコ ETC エマブレ

    本体価格
    105.1万円

  • 日産 デイズ 660 J 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズ 660 X リース専用車 EASY5

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG 4WD ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズ X タイプ バックモニター 

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD 4WD/社外ナビ・TV/シートヒーター

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 全方位カメラ・プロパイロット・エマブレ・

    本体価格
    108万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    65万円

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    58万円

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    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス 2(4)人乗り オートマ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ブラインド仕様 ハイルーフ マニュアル5速 2人乗り パワステ

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    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ スマートアシストIII 両側スライドドア

    本体価格
    89.9万円

関東
1738
90万円
関西
858
98.4万円
東海
965
93.6万円
北海道
310
103.4万円
九州
1220
91万円
東北
738
96.2万円
北陸・甲信越
597
92.4万円
中国
458
93.8万円
四国
197
90.1万円
地域別台数
関東
772
93.8万円
関西
416
77.6万円
東海
346
86.4万円
北海道
121
87万円
九州
525
81.3万円
東北
266
90万円
北陸・甲信越
180
90.4万円
中国
165
79.1万円
四国
174
91.9万円

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デイズとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
127.3万円215.7万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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