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デイズとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
1万円398万円
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中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
6863 中古車掲載台数 3034
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニタ

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ 全周囲カメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    153万円

  • 日産 デイズ 660 X 当社元社用車

    本体価格
    138万円

  • 日産 デイズ 660 J 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    84万円

  • 日産 デイズ 660 S 禁煙 衝突軽減 クリアランスソナー

    本体価格
    82.7万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    102.5万円

  • 日産 デイズ 660 X スマートキー アラウンドビューモニター

    本体価格
    109万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 デイズ J 禁煙車 カーナビ 衝突軽減ブレーキ ETC 禁煙車 カーナビ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    39.2万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー ラジ

    本体価格
    105万円

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    51.3万円

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    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ ビジネスP・ワンオーナー・ETC・キーレス

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    83.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 保証 1年間・距離無制限付き ナビゲーシ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    75.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD LEDヘッドライト リアコーナーセンサー

    本体価格
    124.9万円

関東
1661
90.7万円
関西
801
97万円
東海
939
94.8万円
北海道
318
105.6万円
九州
1180
89.8万円
東北
701
97.7万円
北陸・甲信越
603
93.1万円
中国
467
92.6万円
四国
193
88.9万円
地域別台数
関東
775
93万円
関西
448
76.9万円
東海
351
86万円
北海道
125
87.6万円
九州
532
79.3万円
東北
276
87.6万円
北陸・甲信越
188
92.8万円
中国
166
80.5万円
四国
173
91.1万円

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デイズとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
127.3万円215.7万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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