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デイズと500Cを比較! - みんなの比較車種

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デイズと500Cの中古車情報を比較する

日産  デイズ   フィアット  500C
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 15万円310万円
500Cの相場表を見る
6937 中古車掲載台数 175
  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    114万円

  • 日産 デイズ 660 J ブレーキサポート ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 デイズ 660 X 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 デイズ 660 S アイドリングストップ付

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    136.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチナビ/前後ドラレコ/LEDヘッドライト

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ/全方位カメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    136万円

  • 日産 デイズ 660 S 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    130万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ブレーキオートホールド・プロパイロット

    本体価格
    173.2万円

  • 日産 デイズ 660 X 走行1800km・軽減B・CD・Bカメラ

    本体価格
    90.9万円

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    本体価格
    245万円

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    155万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 電動オープン

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    62万円

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    本体価格
    292.9万円

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    本体価格
    76.4万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 純正バックカメラ バリ溝

    本体価格
    59.9万円

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  • フィアット 500C 1.2 ポップ 禁煙 黒幌 ドラレコ タイベル交換3ヶ月保証

    本体価格
    69万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ インダッシュナビ+バックカメラ レッド幌

    本体価格
    177.6万円

関東
1683
90.6万円
関西
803
96.9万円
東海
951
94.8万円
北海道
321
105.6万円
九州
1184
89.7万円
東北
721
97.4万円
北陸・甲信越
611
92.6万円
中国
467
93.4万円
四国
196
88.5万円
地域別台数
関東
66
173.1万円
関西
33
146.1万円
東海
22
173.6万円
北海道
5
183.4万円
九州
21
112.6万円
東北
8
185.3万円
北陸・甲信越
5
153.2万円
中国
7
147.9万円
四国
8
117.9万円

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500Cの中古車を探す

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デイズと500Cのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フィアット  500C
127.3万円215.7万円 新車時価格 237.6万円355万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
659 排気量(cc) 875~1368
52~64 最高出力(馬力) 69~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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