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デイズと86を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  86
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 69万円847.9万円
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7050 中古車掲載台数 1070
  • 日産 デイズ 660 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 禁煙車 シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    59.3万円

  • 日産 デイズ 660 X バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ SDナビ 全方位カメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 デイズ 660 X ※エマブレ+踏み間違い+車線逸脱警報※

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ  ドラレコ ETC

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 4WD 4WD ターボ 1年保証 修復歴あり

    本体価格
    37万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 9型ナビ 全方位カメラ 屋根黒ツートン

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ プロパイロット 展示社用車

    本体価格
    155万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    112.2万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビTV スマートキー バックカメラ ETC

    本体価格
    94.8万円

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    本体価格
    100万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ETC バックカメラ bluetooth

    本体価格
    86万円

  • トヨタ 86 2.0 GR スポーツ 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/

    本体価格
    335万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド モデリスタエアロ 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    172.5万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期 6速MT モデリスタエアロ TEIN車高調

    本体価格
    265.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速MT TRDエアロ TRD4本出しマフラー

    本体価格
    231.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHLエアロ HKS車高調 WEDS18アルミ

    本体価格
    198万円

関東
1745
90.3万円
関西
801
95.9万円
東海
975
95.9万円
北海道
344
103.5万円
九州
1190
89.6万円
東北
729
97.1万円
北陸・甲信越
611
93.1万円
中国
443
88.2万円
四国
212
86.9万円
地域別台数
関東
390
190.2万円
関西
142
190.8万円
東海
237
199.4万円
北海道
37
193.7万円
九州
99
193.9万円
東北
39
186.7万円
北陸・甲信越
34
207.5万円
中国
62
182.9万円
四国
30
224.7万円

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日産  デイズ   トヨタ  86
127.3万円215.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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