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デイズと86を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  86
VS
1万円398万円
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中古車相場 69万円847.9万円
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6973 中古車掲載台数 1093
  • 日産 デイズ 660 X 4WD 社外HDDナビTV エンジンスターター

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビプロパイロット  全周囲カメラ

    本体価格
    113.6万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD アラウンドモニター/オートライト

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 デイズ 660 X CDプレイヤー バックカメラ スマートキー

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG ディスチャージヘッドライト ETC

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズ 660 X プッシュボタンスタート バックカメラ

    本体価格
    102万円

  • 日産 デイズ 660 X 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC付

    本体価格
    136.4万円

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  • トヨタ 86 2.0 GT プッシュスタート/6MT/1年保証

    本体価格
    165万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ/TV・バックカメラ・ETC・HID

    本体価格
    165万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    241万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド フルエアロ トランクスポイラー ナビTV

    本体価格
    191.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド フロア浸水歴車禁煙モデリスタフルエアロ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正ナビ/ETC/クルコン/温シート/ドラレコ

    本体価格
    212万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタ WORK18AW 車高調 ZSSマフラー

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT BLITZ車高調 SSR19AWロッソモデロマフラー

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    154.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6MT クルーズコントロール LEDヘッド

    本体価格
    240.7万円

  • トヨタ 86 2.0 G 

    本体価格
    148万円

関東
1705
90.4万円
関西
805
97.1万円
東海
956
94.3万円
北海道
320
105.1万円
九州
1195
89.8万円
東北
724
97.5万円
北陸・甲信越
609
92.9万円
中国
464
92.9万円
四国
195
88.5万円
地域別台数
関東
408
189.5万円
関西
150
192万円
東海
245
199.8万円
北海道
41
196.5万円
九州
95
199.6万円
東北
35
182.2万円
北陸・甲信越
27
224.5万円
中国
65
178万円
四国
27
218.6万円

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日産  デイズ   トヨタ  86
127.3万円215.7万円 新車時価格 199万円648万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1775×1300  他
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 200~219
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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