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デイズルークスとDB11を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アストンマーティン  DB11
VS
1円181.9万円
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中古車相場 1010万円2050万円
DB11の相場表を見る
3898 中古車掲載台数 44
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビテレビ 両側電動スライドドア バックカメラ 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    50万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全周囲カメラ 両側スライド片側電動ドア 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ CD/DVD再生

    本体価格
    97.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ターボ 両側電動スライド 純正ナビ 全周囲カメラ エマージェンシーブレーキ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド オートマチックハイビーム 誤発進抑制機能 オートライト オートエアコン

    本体価格
    72.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 S エマージェンシーブレーキ 純正ナビゲーション/ワンセグテレビ 左右スライドドア

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS インテリキー/プッシュスタート/オートエアコン/両側スライド/アイドリングストップ/ETC/ディスチャージ/フォグ/純正14インチAW/来ミングチェーン

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S SDナビ バックカメラ 衝突軽減 キーレス  禁煙車 踏み間違い防止装置 Bluetooth再生 CD再生 DVD再生 フルセグ スライドドア アイドリングストップ アイボリー内装 電動格納ミラー

    本体価格
    62.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 両側電動スライドドア ディスチャージドランプ フロントフォグランプ イージークローザー 純正ナビゲーション アラウンドビューモニター シートヒーター フルタイム4WD

    本体価格
    118.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 両側電動ドア 衝突軽減 純正15インチAW

    本体価格
    87万円

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    1458万円

関東
944
67.8万円
関西
485
69.9万円
東海
576
68.4万円
北海道
177
82.8万円
九州
744
68.5万円
東北
326
75.9万円
北陸・甲信越
292
69.7万円
中国
246
73.5万円
四国
108
71.3万円
地域別台数
関東
18
1384.8万円
関西
7
1463.7万円
東海
12
1421万円
北海道
0
---
九州
2
1198万円
東北
1
2050万円
北陸・甲信越
1
1370万円
中国
3
1800万円
四国
0
---

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デイズルークスとDB11のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アストンマーティン  DB11
124万円221.5万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
659 排気量(cc) 3982~5204
49~64 最高出力(馬力) 503~630
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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