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デイズルークスとDB11を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アストンマーティン  DB11
VS
1円155万円
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中古車相場 1045万円1850万円
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3649 中古車掲載台数 41
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 7インチナビ/アラウンドモニター/電動スライドドア/リヤシーリングファン/専用14インチアルミ/エマブレ&前後踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース オーテック

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション インテリジェントエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車 後期 エマブレ アラビュー 純正ナビ フルセグ インテリキー 電動スライド オートクローザー シートバックテーブル サンシェード プッシュスタート BT Aストップ ステリモ シーリングファン VDC

    本体価格
    94.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 助手席スライドアップシート メモリーナビ/フルセグTV/アラウンドビューモニター

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 片側電動スライド バックカメラ ETC

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側電動ドア 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー HIDヘッド ETC 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    54.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ bluetooth アラウンドビューモニター

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 後期 エマブレ アラビュー 電スラ 電格ミラー スマートキー Pスタート ETC Aストップ Pガラス マット バイザー 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー リアシーリングファン ロールサンシェード

    本体価格
    56.2万円

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    本体価格
    1150万円

関東
851
67.4万円
関西
457
70.2万円
東海
523
68.6万円
北海道
172
80.2万円
九州
737
68.1万円
東北
287
75.5万円
北陸・甲信越
261
73.4万円
中国
244
71.8万円
四国
117
69.9万円
地域別台数
関東
18
1404.7万円
関西
7
1417万円
東海
9
1357万円
北海道
0
---
九州
5
1406.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1250万円
中国
1
---
四国
0
---

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日産  デイズルークス   アストンマーティン  DB11
124万円221.5万円 新車時価格 2278.1万円3083.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4739×1940×1279  他
659 排気量(cc) 3982~5204
49~64 最高出力(馬力) 503~630
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

代表的モデルに新型V12ターボエンジンを搭載

アストンマーティンを代表する2+2クーペで、戦後同社を経営していたデービッド・ブラウンの名を冠したスポーティモデル、DBシリーズがフルモデルチェンジ。DB9の後継にあたる。歴代DBシリーズのイメージを受け継ぎながら、新たなデザイン哲学が導入されたことで、エクステリアが刷新された。内装は伝統のクラフトマンシップに最新のインフォテイメントテクノロジーが加わり、快適さと利便性との両立が図られている。駆動方式はFR、エンジンは最高出力608ps/最大トルク700N・mを発生する新型5.2L V12ツインターボ。ZF製8速ATとの組み合わせで0-100km/h加速は3.9秒を実現しており、最高速度はシリーズ最速の322km/hに達する(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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