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デイズルークスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとNSXの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  NSX
VS
1万円163万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
4016 中古車掲載台数 65
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全周囲カメラ 純正ナビ 踏み間違い防止

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 純正SDナビ・全方位カメラ・両側パワスラ

    本体価格
    72万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション ナビ 両側電動スライドドア 衝突軽減

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 4WD・ナビ・Bカメラ・後席モニター

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース エマージェンシーブレーキ aroundview

    本体価格
    47万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション MM319D-Wナビ AVM 両側A.Sドア ETC LED

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 

    本体価格
    86.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS 全周囲モニター バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    52.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正SDナビ アラウンドビュー

    本体価格
    58万円

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  • ホンダ NSX 3.0 レーダー探知機 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    828万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 後期02タイプR仕様・テイン車高調・ETC

    本体価格
    1189.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 TEIN車高調 ROUTE-KSマフラー RAYSアルミ

    本体価格
    967万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル アキュラ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 保証書 取説 6速MT タイプT ワンオーナー

    本体価格
    5900万円

  • ホンダ NSX 3.0 クルーズコントロール レザーシート

    本体価格
    1300万円

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・モデューロ足回り・PS

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 フルノーマル車両 3LV型6気筒DOHC VTEC

    本体価格
    1098万円

関東
985
77.2万円
関西
477
81.9万円
東海
541
75.6万円
北海道
160
89.1万円
九州
820
78.3万円
東北
358
87.6万円
北陸・甲信越
296
85.7万円
中国
251
82.1万円
四国
128
80.4万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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デイズルークスとNSXのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  NSX
124万円221.5万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
659 排気量(cc) 3492
49~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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