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デイズルークスとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとパジェロミニの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  パジェロミニ
VS
1万円163万円
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中古車相場 4.7万円139万円
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3954 中古車掲載台数 615
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 全周囲カメラ 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 衝突軽減ブレーキ 両側パワスラ 純正ナビ

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ メモリーナビ・両側オートスライドドア

    本体価格
    114万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 全方位M 両電スラ Aストップ オートLED

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 全周囲カメラ/ETC/日産純正メモリーナビ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 電動スライドドア ナビ Bluetooth 無修復歴

    本体価格
    44.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    54.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 追突被害軽減ブレーキ キーレス ベンチシ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ・全方位カメラ・ETC

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 片側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    59.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    42.8万円

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    本体価格
    21万円

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    18万円

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    本体価格
    16万円

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    本体価格
    37.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 

    本体価格
    36万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 V 4WD 

    本体価格
    18万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 プレミアム セレクション 4WD バックカメラ ナビTV ETC キーレス

    本体価格
    103万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ナビ フルセグTV

    本体価格
    98万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション XR ルーフレール・AUX・取説・メンテノート

    本体価格
    25.8万円

関東
958
77.2万円
関西
474
81.7万円
東海
525
76.1万円
北海道
159
88.8万円
九州
813
78万円
東北
355
87.8万円
北陸・甲信越
294
85.8万円
中国
248
82.3万円
四国
128
80.2万円
地域別台数
関東
224
52.2万円
関西
51
57.5万円
東海
90
48.6万円
北海道
47
47.2万円
九州
39
45.7万円
東北
49
53.6万円
北陸・甲信越
53
46.6万円
中国
29
44万円
四国
33
58.3万円

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デイズルークスとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   三菱  パジェロミニ
124万円221.5万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
659 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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