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デイズルークスとミニカントリーマンを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとミニカントリーマンの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ミニ  ミニカントリーマン
VS
1円155万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 325万円610万円
ミニカントリーマンの相場表を見る
3656 中古車掲載台数 259
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 両側電動スライドドア ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    67.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 衝突軽減B 社外ナビ TV Bカメラ ETC 両側スライドドア ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー

    本体価格
    72.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD アラウンドビューモニター/左パワースライドドア

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置 ドラレコ 電動スライドドア コーナーセンサー LEDヘッド ETC 純正14インチアルミ オートハイビーム オートライト スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX レーダーブレーキサポート iストップ ハイビームA 全周囲モニタ フルフラット 衝突安全ボディ Bカメラ ESC エアコン Aライト ベンチシート イモビライザー LEDライト Wエアバック キーレス

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突軽減B 純正ナビ TV アラウンドビューモニター ETC 左パワースライドドア HIDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ 純正アルミホイール CVT

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー 全周囲カメラ 後席モニター ETC 両側電動スライドドア Bluetoothオーディオ クルーズコントロール 車線逸脱警報装置 SDナビ ターボ 音楽録音 純正アルミ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビューモニター 左側パワースラ

    本体価格
    41万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 当社社用車UP・日産純正メモリーナビ・全周囲カメラ・ドラレコ・ETC・両側オートスライド

    本体価格
    83.8万円

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    558万円

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  • ミニ ミニカントリーマン D DCT ディーゼルターボ クラシックトリム・18インチAW・Mパッケージ・電動シート・全方位カメラ

    本体価格
    469.8万円

関東
854
67.4万円
関西
462
70.1万円
東海
524
68.6万円
北海道
170
80.4万円
九州
738
68万円
東北
284
75.6万円
北陸・甲信越
262
72.9万円
中国
245
71.4万円
四国
117
69.5万円
地域別台数
関東
103
437.5万円
関西
32
429.4万円
東海
36
433.4万円
北海道
7
514.9万円
九州
40
471.3万円
東北
7
475.5万円
北陸・甲信越
11
467.1万円
中国
14
448.7万円
四国
9
446.7万円

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デイズルークスとミニカントリーマンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ミニ  ミニカントリーマン
124万円221.5万円 新車時価格 489万円683万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4445×1845×1660  他
659 排気量(cc) 1998
49~64 最高出力(馬力) 150~317
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

MINI次世代モデルの第1弾

MINIクロスオーバーから生まれ変わった、MINI次世代モデルの第1弾。エクステリアおよび、インテリアデザインを刷新。サイズアップに伴い、よりSUVらしく力強さが高められた。機能面においても大幅な刷新が行われ、安全機能および運転支援システムは格段に向上。MINIとしては初となる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載されている。パワートレインは、最高出力115kW/最大トルク230N・mを発生する高効率な1.5L直3ガソリンターボ、同150kW/300N・mを発生する2L直4ガソリンターボ、223kW/400N・mまで高めた2L直4ガソリンターボ、同110kW/360N・mを発生する2L直4クリーンディーゼルエンジン搭載車が用意される。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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