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ノートオーラとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
278円452万円
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中古車相場 84.8万円179.8万円
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1741 中古車掲載台数 14
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 登録未使用車 純正アルミ BOSE LEDヘッドライト フォグライト 純正ナビ HDMI接続 プロパイロット 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ SOSコール ETC2.0 ワイヤレス充電器 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    300万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO RECARO レカロシート プロパイロット NissanConnectナビ アラウンドビューモニター フードデカール 寒冷地仕様 ステアリング・シートヒーター インテリジェントルームミラー ETC 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止

    本体価格
    284.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 前後ドラレコ ETC プロパイロット ワイヤレス充電 シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    255.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ワンオーナー 禁煙 BOSE 日産コネクト9インチナビ フルセグ アラウンドビューM スマートルームM ドラレコ BSM アルミペダル プロパイロット ETC シート・ステアヒーター ブラックレザー

    本体価格
    251.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー メモリーナビ 全周囲モニター ハイビームアシスト ETC 衝突軽減装置

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車 アラウンドビューモニター 社外ナビ(BT・フルセグ・SD・USB)社外前後ドライブレコーダー ETC 前後クリアランスソナー BSM デジタルインナーミラー LEDヘッド・フォグ 純正17インチAW 純正フロアマット

    本体価格
    262.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 9インチフルセグナビ BOSE プロパイロット アラビュー エマブレ レザー カープレイ ETC LEDヘッド Aライト Aハイビーム デジタルミラー ドラレコ BSM ワイヤレス充電 バイザー Pスタ

    本体価格
    181.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G NCナビ プロパイ 全周囲M 寒冷地 ドラレコ前後 ETC2.0 シートヒータ ステアリングヒータ BOSEサウンド LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサ 踏み間違い防止 ワイヤレス充電

    本体価格
    254.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙車/ケンウッド9型ナビ/フルセグTV/ETC/360°カメラ/デジタルミラー/ドラレコ/アダプティブLEDライト/エマージェンシーブレーキ/合皮コンビシート/プッシュスタート/純正フロアマット

    本体価格
    221万円

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    応談

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  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    179.8万円

関東
465
243.8万円
関西
259
247.4万円
東海
320
240.8万円
北海道
66
276.2万円
九州
279
247.9万円
東北
105
242.2万円
北陸・甲信越
101
235.5万円
中国
103
248.8万円
四国
43
239.4万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
1
---
東海
6
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ノートオーラの中古車を探す

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ノートオーラとアルファ155のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   アルファ ロメオ  アルファ155
261万円353.1万円 新車時価格 345万円518万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
1198 排気量(cc) 1995~2492
82 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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