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ノートオーラとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   フェラーリ  F8スパイダー
VS
129.9万円452万円
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中古車相場 4148万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
1624 中古車掲載台数 59
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 4WD ETC シートヒーター バックカメラ フルセグTV パワステ スマートキー パワステ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    216万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション アラウンドビューモニター・メモリーナビ・LEDヘッドライト・フロントフォグランプ

    本体価格
    250万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD NCナビ  クリアービュ-パック

    本体価格
    266.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    223.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ アラビュー ステアリングスイッチ プロパイロット BOSEサウンド LEDライト 前後ドラレコ ハンドル&シートヒーター ビルトインETC2.0 スマートミラー 前後ソナー 踏み間違い

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社社用車UP コネクトナビ 全周囲カメラ プロパイロット BOSEサウンド ETC2.0 シートヒーター ステアリングヒーター スマートミラー LEDライト オートハイビーム

    本体価格
    248万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 禁煙車 SSR-GTX04 柿本改マフラー RS-Rダウンサス インテリジェントルームミラー 全方位カメラ 衝突軽減 純正ナビ フォグライト バックフォグ オートハイビーム ブラインドスポットモニター

    本体価格
    279.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 1オーナー・前後ドラレコ・前席シートH

    本体価格
    220万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ・アラウンドビューモニター・衝突軽減ブレーキ・スマートルームミラー・LEDヘッドライト・ハイビームアシスト・電動シート・オートライト

    本体価格
    249万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G LED アラビュー ドラレコ ETC

    本体価格
    218.9万円

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    本体価格
    応談

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 延長保証/カーボンファイバーレーシングシート/レーシングシートリフター/カーボンファイバードライブゾーン+LEDS/F1パドルズ/トリコロールF1ボタンハウジング/カーボンファイバーセントラルブリッジ

    本体価格
    4450.2万円

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    本体価格
    4550万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT フロントリフト 純正20AW カーボンブレーキ ブルーキャリパー フロントカーボンスポイラー カーボンレーシングシート プレミアムハイファイシステム

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT リフター カーボン ドリームライン D車

    本体価格
    5930万円

関東
463
241.7万円
関西
181
245万円
東海
334
241.5万円
北海道
82
278.5万円
九州
241
247.1万円
東北
102
236.1万円
北陸・甲信越
88
239.8万円
中国
94
248.7万円
四国
39
241.2万円
地域別台数
関東
18
4457.7万円
関西
15
4633.8万円
東海
11
4728万円
北海道
3
5185.3万円
九州
3
4433万円
東北
1
5150万円
北陸・甲信越
3
4398万円
中国
3
---
四国
2
4685万円

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ノートオーラとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フェラーリ  F8スパイダー
261万円353.1万円 新車時価格 3657万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1198 排気量(cc) 3902
82 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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