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ノートオーラとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとシビックタイプRの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  シビックタイプR
VS
129万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 108万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
1843 中古車掲載台数 603
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 衝突軽減 車線逸脱 純正9インチナビ/地デジ/BT接続/バックカメラ ナビ連動ドラレコ レザーシート LEDオートライト&フォグ デジタルインナーミラー ETC コーナーセンサ- BSM オートA/C

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社社用車UP/全方位運転支援/プロパイロット

    本体価格
    276.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSE シートヒーター レーダークルーズ ETC2.0 Bluetooh ドライブレコーダー 黒革シート ツートンカラー 純正17インチAW クリアランスソナー

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙車 BOSEパーソナルプラスサウンドシステム エマージェンシーブレーキ プロパイロット アラウンドビューモニター フルセグ純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    187.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット 純正9インチナビ アラウンドビューモニター BSI BOSE グレーレザー ETC2.0 ドラレコ コネクトナビゲーションシステム レーダークルーズ シートヒーター デジタルミラー

    本体価格
    238万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ナビ+AVM+ETC+Dレコ P-pilot LED 試乗車

    本体価格
    316.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー車・プロパイロット・全方位カメラ・BOSEサウンドシステム・ワイヤレス充電・前席シートヒーター・運転席パワーシート・革シート・ステアリングヒーター・デジタルインナーミラー・ワイヤレス充電

    本体価格
    260.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社試乗車UP BOSEサウンド 電動シート 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い衝突防止 メモリーナビ アラウンドビュー 前後ドラレコ ETC2.0 LEDヘッドライト ハイビームアシスト 禁煙車 当店特撰車

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 

    本体価格
    266.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ワンオーナーユーザー買取車コネクトナビ フルセグTV 全周囲カメラ エア BOSS プロパイロット

    本体価格
    230万円

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    629.8万円

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    638万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Hコネクトナビ/3方向ドラレコ/ETC2.0/大型スポイラー/Bカメラ/Pセンサー/1オーナー車

    本体価格
    579.9万円

関東
581
242.6万円
関西
247
244.5万円
東海
305
237.4万円
北海道
65
271.6万円
九州
298
244.7万円
東北
114
237.7万円
北陸・甲信越
106
237.8万円
中国
85
244.2万円
四国
42
241.9万円
地域別台数
関東
242
458.9万円
関西
113
485.9万円
東海
116
497.6万円
北海道
9
448.7万円
九州
51
508.3万円
東北
16
529万円
北陸・甲信越
10
546.2万円
中国
21
493万円
四国
25
539.5万円

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ノートオーラとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  シビックタイプR
261万円353.1万円 新車時価格 499.7万円618万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1198 排気量(cc) 1995
82 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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