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サクラと500を比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   アバルト  500
VS
98.9万円278万円
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中古車相場 44万円229万円
500の相場表を見る
559 中古車掲載台数 58
  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビ・フルセグTV/CD/DVD/SD/Bluetooth・バックカメラ・スマートキー・プッシュスタート・ETC・ワンオーナー車・純正アルミ・ドライブレコーダー・電動格納ドアミラー

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 サクラ X 禁煙 充電ケーブル 9インチナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ セーフティシールド 電子パーキング オートホールド オートライト LED オートエアコン ISO FIX プッシュスタート

    本体価格
    134.1万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット メーカーナビ ETC2.0 前後方ドラレコ

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ G 記録簿 コーティング ドラレコ TVキット ユーロホーン フロアマット 充電ケーブル ナンバーフレーム 純正15インチAW LEDフォグ+ホットプラスパック(寒冷地仕様) エアロ ホイール 車高調

    本体価格
    191万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット シーズンズカラールーフ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル アラウンドビュー プロパイロット 9インチコネクトナビ SOSコール ETC2.0 前後踏み間違い防止アシスト 日産大阪試乗車アップ

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 試乗車アップ コネクトナビ SOSコール 全周囲モニター LEDヘッドランプ プロパイロット シート・ハンドルヒーター 前後ドライブレコーダー e-Pedal 障害物センサー ETC2.0 セキュリティ 禁煙車

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X ナビ 全方位カメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    135.4万円

  • 日産 サクラ X ナビ+AVM Dレコ ETC SOS 試乗車

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 サクラ G メモリーナビ アラウンドビューモニター プロパイロット ドライブレコーダー

    本体価格
    180万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500 1.4 雪害無 5速マニュアルMT

    本体価格
    136万円

  • アバルト 500 1.4 ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ キーレス 社外アルミホイール

    本体価格
    70万円

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    126万円

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    53万円

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    本体価格
    90万円

  • アバルト 500 1.4 5速MTターボ・ローダウン・赤レザー・ETC

    本体価格
    98万円

  • アバルト 500 1.4 コーティング済 禁煙車 カーボンダッシュパネル 純正CDオーディオ ETC バックソナー 純正アルミ キセノン 走行44千km  アバルトスタートパック点検整備付 タイベル交換パック有り

    本体価格
    69.8万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    128万円

  • アバルト 500 1.4 5MT OZホイール スロコン

    本体価格
    92万円

関東
96
155.8万円
関西
121
160万円
東海
116
155.1万円
北海道
8
142.1万円
九州
89
169万円
東北
35
152.7万円
北陸・甲信越
32
151.1万円
中国
41
140.5万円
四国
21
169.2万円
地域別台数
関東
13
114.8万円
関西
8
107.2万円
東海
16
104.8万円
北海道
3
102.9万円
九州
6
92.9万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
2
118.2万円
中国
4
69.1万円
四国
5
99万円

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サクラと500のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アバルト  500
233.3万円308.2万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
--- 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 135~140
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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