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サクラとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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サクラとA7スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A7スポーツバック
VS
74万円291万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 63.8万円978万円
A7スポーツバックの相場表を見る
1153 中古車掲載台数 154
  • 日産 サクラ X 元展示・試乗車 純正メモリーナビ

    本体価格
    143.2万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 サクラ X シーズンズカラールーフ エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 サクラ G 禁煙 プロパイロット 自動駐車 純正9型ナビ 全方位 シートヒーター ETC2.0 革巻きステア ステリモ ステアリングヒーター 電子パーキング オートブレーキ 衝突軽減 車線逸脱警報 LEDライト

    本体価格
    135.5万円

  • 日産 サクラ X 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ ドラレコ シートヒーター 衝突被害軽減システム レーンアシスト クリアランスソナー スマートキーLEDヘッドライト フォグ オートライト 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    120.6万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター 前後コーナーセンサー ドライブレコーダー LEDヘッドランプ オートハイビーム機能 元社有車 SOSコールスイッチ

    本体価格
    128万円

  • 日産 サクラ X 9インチDO ドラレコ 寒冷地仕様 社用車UP

    本体価格
    135万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    145万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP 大画面ナビ 全周囲カメラ LEDヘッドライト オートハイビーム

    本体価格
    150万円

  • 日産 サクラ G 店頭販売限定車 当社社有車 メーカーナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    522万円

  • アウディ A7スポーツバック 40 TDI クワトロ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4ゾーンデラックスオートマチックエアコン/マルチカラーアンビエントライト/カープレイ/AppleCarPlay/ACC/BSM/シートヒーター/シートメモリー/パワーシート/レーダークルコン/ブラインドスポット/レーンキープ

    本体価格
    378.5万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    491.6万円

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    本体価格
    532万円

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    本体価格
    332万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    241.6万円

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    本体価格
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    本体価格
    288万円

関東
321
135.1万円
関西
192
146.6万円
東海
183
136.3万円
北海道
19
119.8万円
九州
175
157.5万円
東北
97
150.9万円
北陸・甲信越
50
143.6万円
中国
78
133.3万円
四国
38
150.9万円
地域別台数
関東
53
369.2万円
関西
23
372.3万円
東海
34
315.4万円
北海道
13
296.1万円
九州
13
325.6万円
東北
3
262.2万円
北陸・甲信越
4
399.1万円
中国
10
452.7万円
四国
1
288万円

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サクラとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A7スポーツバック
233.3万円308.2万円 新車時価格 812万円1345万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
--- 排気量(cc) 1968~2994
64 最高出力(馬力) 204~340
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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