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サクラとE-C4を比較! - みんなの比較車種

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サクラとE-C4の中古車情報を比較する

日産  サクラ   シトロエン  E-C4
VS
95.2万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 173.8万円483.6万円
E-C4の相場表を見る
872 中古車掲載台数 38
  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    171.2万円

  • 日産 サクラ X 大画面ナビ・全方位モニター

    本体価格
    164万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビ 全周囲カメラ ETC2.0

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ X 元サービス代車 アラビュー ドラレコ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X 女性1オナ/全周囲カメラ/冬タイヤ付/新車保

    本体価格
    136万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル有り 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・NCナビ・AVM

    本体価格
    146.8万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ フルセグ 全周囲カメラ LED 14AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ/全周囲カメラ/LEDライト

    本体価格
    144.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車アップ 禁煙車 LEDヘッドライト

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン E-C4 マックス 後期モデル ガラスサンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    325万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 試乗車UP サンルーフ クルーズコントロール

    本体価格
    358万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 新車保証継承 ETC付

    本体価格
    353万円

  • シトロエン E-C4 マックス 新車保証継承 ゼロエミッションEV ETC

    本体価格
    483.6万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 保証継承 HUD 革Pシートヒーター LED

    本体価格
    238.9万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 新車保証継承 ゼロエミッションEV

    本体価格
    462.8万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 

    本体価格
    325万円

  • シトロエン E-C4 シャイン ACC タッチスクリーン

    本体価格
    250万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 認定中古車保証2026年11月 ドラレコ

    本体価格
    255万円

  • シトロエン E-C4 シャイン 

    本体価格
    278万円

関東
231
158.1万円
関西
125
172.9万円
東海
237
169.8万円
北海道
6
160.9万円
九州
87
176.3万円
東北
70
173.2万円
北陸・甲信越
34
167.3万円
中国
60
176.7万円
四国
22
171.8万円
地域別台数
関東
13
305万円
関西
5
279.8万円
東海
3
284.9万円
北海道
2
307万円
九州
4
430.5万円
東北
2
341.5万円
北陸・甲信越
6
297.8万円
中国
3
327.7万円
四国
0
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サクラの中古車を探す

E-C4の中古車を探す

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サクラとE-C4のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   シトロエン  E-C4
233.3万円308.2万円 新車時価格 465万円565.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 136
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

独創性が追求された、CセグメントEV

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、CセグメントEV。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。モーターは最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生。CHAdeMO規格の充電機に対応し、約50分で80%の充電が可能。自宅での普通充電も約18時間で満充電、3時間で50kmの走行が可能となっている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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