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サクラとツインを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   スズキ  ツイン
VS
98.9万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 22万円195万円
ツインの相場表を見る
573 中古車掲載台数 105
  • 日産 サクラ G LEDフォグランププラスホットプラスパッケージ インテリジェントエマージェンシーブレーキ 標準ディスプレイオーディオ ETC装備 シートヒーター ステアリングヒーター アラウンドビューモニター

    本体価格
    157.5万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビ 全周囲カメラ プロパイロット シートヒーター LEDヘッド スマートキー 充電ケーブル レーンキープアシスト 踏み間違い防止 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ セーフティ・シールド 純正9インチナビ 充電ケーブル有

    本体価格
    178.3万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ G 全周囲カメラ プロパイロット 禁煙車 シートヒーター SOSコール エマージェンシーブレーキ ドラレコ スマートキー 純正AW フルセグ 12セグメント ETC

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP/アラウンドビューモニター

    本体価格
    197万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ 純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    161.7万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP・全周囲カメラ・ドラレコ・LEDヘッドライト

    本体価格
    200万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビ 全周囲カメラ プロパイロット シートヒーター ステアリングヒーター LEDヘッド 純正AW スマートキー レーンキープアシスト 踏み間違い防止 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減ブレーキ・ペダル踏み間違・車線逸脱警報・ディスプレーオーディオ・メディアプレイヤー・ドライブレコーダー・純正アルミ・スマートキー・LED・ETC・Bカメラ・1オーナー

    本体価格
    135.5万円

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    本体価格
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  • スズキ ツイン 660 ガソリンB エメラルドグレーメタリック全塗装/新品シートカバー/新品アルミホイール/新品マッドタイヤ4本/ライトスモーク加工ヘッドライト&テールレンズ/キーレス/車検令和10年4月まで

    本体価格
    82.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA リビルトターボ 5速マニュアル クラッチ4点新品 タイヤ新品

    本体価格
    122.1万円

  • スズキ ツイン B 

    本体価格
    55万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV 車検令和9年10月 タイミングチェーン ローダウン ES22S 純正13インチアルミ

    本体価格
    33万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 全塗装済み/ローダウン/アルミ/オートマ/LEDライト

    本体価格
    35万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 関東仕入 エアコン パワステ パワーウィンドウ 新品タイヤ 車検整備付 スペアキー タイミングチェーン 社外CD

    本体価格
    49.9万円

関東
108
156.1万円
関西
107
160.4万円
東海
108
160万円
北海道
8
143.2万円
九州
103
173.1万円
東北
42
150.7万円
北陸・甲信越
35
153.6万円
中国
43
144.7万円
四国
19
172.6万円
地域別台数
関東
32
61.9万円
関西
12
64.8万円
東海
13
53.3万円
北海道
3
63.4万円
九州
19
52.3万円
東北
5
58万円
北陸・甲信越
5
43万円
中国
13
68.2万円
四国
3
64.7万円

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サクラとツインのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スズキ  ツイン
233.3万円308.2万円 新車時価格 49万円139万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 2735×1475×1450
--- 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 37~44
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 22~34km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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