サイトマップ

prouduced by recruit

総額表示No.1 お得・納得!中古車探し

ログイン  閲覧履歴

キャプチャーと306を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
  1. 1. メーカー・ボディタイプから選択
  2. 2. キャプチャーを選択
  3. 3. 306を選択
  4. 4. 比較情報が満載!

キャプチャーと306の中古車情報を比較する

ルノー  キャプチャー   プジョー  306
VS
39.8万円370万円
キャプチャーの相場表を見る
中古車相場 100万円
306の相場表を見る
126 中古車掲載台数 2
  • ルノー キャプチャー インテンス 後期モデル クルコン ETC  純正17AW

    本体価格
    115万円

  • ルノー キャプチャー インテンス レザー フルセグナビ Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    109万円

  • ルノー キャプチャー エディション パノラミック 限定100台

    本体価格
    319.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 1オ-ナ- 360°C CarPlay 半革 シ-トH LED

    本体価格
    209.7万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック 新保継1オナETC純正ナビACC純18W革電温椅子

    本体価格
    339.8万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオーナー AppleCarPlay 全方位カメラ

    本体価格
    222万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 追突軽減車・カープレイアンドロイド対応

    本体価格
    199.9万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック ワンオーナー車!新車延長保証!

    本体価格
    289.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 黒レザー シートヒーター パワーシート

    本体価格
    219万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 全周囲カメラ ドラレコ パドルシフト

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 306 S16 6速外レカロ16AWモモシフト記録簿13枚7

    本体価格
    100万円

  • プジョー 306 ラリー 国内未導入車 クラッチOH済 直列4気筒2.0L

    本体価格
    267万円

関東
39
186.3万円
関西
23
214.5万円
東海
18
211.9万円
北海道
1
199万円
九州
12
195.3万円
東北
5
172.1万円
北陸・甲信越
13
230.5万円
中国
10
214.5万円
四国
5
234万円
地域別台数
関東
1
267万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

キャプチャーの中古車を探す

306の中古車を探す

キャプチャーと306の比較トップへ

キャプチャーと306のカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   プジョー  306
299万円454.9万円 新車時価格 188万円342万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4230×1795×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
1333~1597 排気量(cc) 1761~1998
94~158 最高出力(馬力) 100~163
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

キャプチャーと306の比較トップへ

キャプチャーや306と他の車種を比較してみる

 

キャプチャーと306の比較トップへ

キャプチャー306の中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!キャプチャー306の比較詳細情報です。
現在カーセンサーではキャプチャーの中古車は126台、306の中古車は2台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!

キャプチャー、306の比較 車種を選択 / 中古車・中古車情報のカーセンサーnet