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エブリイと307CCを比較! - みんなの比較車種

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エブリイと307CCの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  307CC
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 61万円99万円
307CCの相場表を見る
3816 中古車掲載台数 3
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5MT/ディスプレイオーディオ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    95.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD レーンキープアシスト・オートライト・レーダーブレーキ・リアパーキングセンサー

    本体価格
    145万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 ドアバイザー ゴムマット スズキセ-フティサポ-ト デュアルカメラブレ-キサポ-ト 前後誤発進制御機能 車線逸脱警報機能 ハイビームアシスト

    本体価格
    124万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 5AGS車 オートマエアコンパワステ記録簿禁煙車

    本体価格
    55.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    50万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ハイルーフ セーフティサポート装着車 2WD 後輪駆動 インパネ4AT デュアルカメラブレーキサポート AM/FMラジオ リアコーナーセンサー

    本体価格
    55万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ リース可 キーレス・ラジオ・ETC・衝突軽減装置・レーンキープ・両側スライドドア

    本体価格
    90.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 電子制御式4WD ドアバイザー ゴムマット スズキセ-フティサポ-ト デュアルカメラブレ-キサポ-ト 前後誤発進制御機能 車線逸脱警報機能 ハイビームアシスト

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート 両側スライドドア アイドリングストップ 運転席シートヒーター ヘッドライトレベライザー LEDヘッドライト 障害物センサー

    本体価格
    158.4万円

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  • プジョー 307CC 2.0 黒赤コンビシート 電動OP 禁煙車 D車 右H

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    99万円

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    本体価格
    75万円

  • プジョー 307CC プレミアム 

    本体価格
    61万円

関東
1091
100.6万円
関西
604
104.8万円
東海
431
104.9万円
北海道
186
129.7万円
九州
535
101.3万円
東北
341
118.6万円
北陸・甲信越
229
109.1万円
中国
244
102万円
四国
155
104.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
75万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
80万円
四国
0
---

エブリイの中古車を探す

307CCの中古車を探す

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エブリイと307CCのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   プジョー  307CC
92.3万円199万円 新車時価格 389万円449万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1760×1435
658 排気量(cc) 1997
46~64 最高出力(馬力) 137~177
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

クーペとカブリオレを楽しめるフル4シーター

2002(H14)年のパリモーターショーに3×7CCとして出品されたコンセプトカーが307CCとなって発売された。メタル製のルーフを採用し普段はクーペだが、ルーフをトランク内に収納するとカブリオレに変わって爽快なオープンエアドライブが可能になる。オープンカーながらフル4シーターの4人乗りとされ、レザーを多用したインテリアはラグジュアリィな雰囲気を備えている。エンジンは2Lの直4DOHCが2機種。標準的な100kW仕様はティプトロニックシステムで学習機能付きの電子制御4速ATと、パワフルな130kW仕様は5速MTと組み合わされる。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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