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3シリーズと508SWを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   プジョー  508SW
VS
19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 29万円448万円
508SWの相場表を見る
1225 中古車掲載台数 29
  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ヘッドアップD ACC シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    446万円

  • BMW 3シリーズ 320d 純正ナビBカメラコンフォートアクセスETC

    本体価格
    113万円

  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 1オーナー ACC HUD 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    121.2万円

  • BMW 3シリーズ 325i ハイラインパッケージ 1年距離無制限保証/黒本革/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    69万円

  • BMW 3シリーズ 320i ナビ バックカメラ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    80.6万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 禁煙車 オートトランク ブラックレザー19AW

    本体価格
    278.8万円

  • BMW 3シリーズ 328i Mスポーツ 19AW 地デジ Bカメラ HDDナビ クルコン

    本体価格
    128万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツパッケージ XENON HID

    本体価格
    応談

  • BMW 3シリーズ 320d ラグジュアリー 後期/茶革/メーカーナビ/ACC/シートH

    本体価格
    148.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i 純正ナビ ローダウン 18インチアルミ

    本体価格
    42.9万円

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    59.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    170万円

  • プジョー 508SW アリュール 

    本体価格
    45万円

  • プジョー 508SW グリフ Sキー・Pスタート・ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    34.9万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ/地デジTV+Bカメラ/パノラマルーフ

    本体価格
    109.9万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi プレミアムレザーエディション ディーゼルターボ フォーカルスピーカー カープレイ対応

    本体価格
    326.8万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    315万円

  • プジョー 508SW グリフ AVナビBモニター  ETC 純正17AW

    本体価格
    29万円

  • プジョー 508SW GT ブルーHDi ディーゼルターボ フルパッケージ 認定中古車保証

    本体価格
    328万円

関東
499
241.9万円
関西
241
248万円
東海
188
277.2万円
北海道
37
236.9万円
九州
109
243.4万円
東北
27
159.8万円
北陸・甲信越
38
252万円
中国
57
281.5万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
11
106.4万円
関西
9
233.3万円
東海
5
165.7万円
北海道
1
258万円
九州
0
---
東北
3
173万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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3シリーズと508SWのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   プジョー  508SW
452万円1086万円 新車時価格 442万円756.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1860×1420
1994~2998 排気量(cc) 1598~1997
156~387 最高出力(馬力) 177~180
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

ワゴンの概念を変えることを目指した意欲作

「サルーンの概念のすべてを変える」をテーマに2019年3月に日本市場でデビューを果たした508のステーションワゴン。サルーンモデル同様に掲げられたテーマは、「ステーションワゴンの概念のすべてを変える」であり、ステーションワゴンらしからぬスリークなスタイルを実現。リアオーバーハングはサルーン比で40mm延長され、ユーティリティ性能の向上も図られている。パワートレインはサルーンに準ずるもので、最高出力180ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lガソリンターボと、同177ps/400N・mを発生する2Lディーゼルターボの2種類。いずれも8速ATが組み合わされる。足回りにはアクティブサスペンションが採用された(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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