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5008とダットサンを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   日産  ダットサン
VS
28万円448万円
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中古車相場 48.9万円278万円
ダットサンの相場表を見る
114 中古車掲載台数 93
  • プジョー 5008 アリュール 純正ナビ 360°ビジョン パワートランクリッド  パドルシフト Bluetooth接続 USB接続 ETC ブラインドスポットモニター プッシュスタート 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    159.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー車/ディーラーオプションナビ/carplay対応/サンルーフ/360°カメラ/ETC/LEDヘッドライト/フルセグTV/アクティブクルーズコントロール/マッサージ機能/パドルシフト/シートヒーター/スマートキー

    本体価格
    352.9万円

  • プジョー 5008 プレミアム 後期型/SDナビ/フルセグ/バックカメラ/HIDライト/ドラレコ/禁煙車

    本体価格
    57.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ(OP) ハイビームアシスト付きLEDヘッドライト 360度カメラ アップルカープレイ対応 衝突軽減ブレーキ ACC BSM ソナー 前後ドラレコ シートヒーター ETC パワーシート

    本体価格
    316万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビゲーション フルセグTV 社外19インチアルミホイール ドラレコ ETC パノラマガラスサンルーフ サードシート7人乗り

    本体価格
    225万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスP 純正ナビ 360° ACC

    本体価格
    248.4万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ SR Fセグナビ Bカメラ ETC 衝突軽減B BSM

    本体価格
    274.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ サンルーフパワーバックドア ETC LED ダウンヒルアシストコントロール パドルシフト オートライト オートエアコン 電動パーキングブレーキ ステアリングリモコン

    本体価格
    171.1万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi クロスシティ 特別仕様車 ACC 専用シート シートヒーター パノラマサンルーフ 純正タッチスクリーン バックカメラ 純正18インチAW 2年保証付

    本体価格
    265万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ AppleCarPlay Android Auto B/Sカメラ アクティブランバーサポート シートヒーター リヤソナー パワーバックドア BSM 純正18inchAW

    本体価格
    229万円

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    応談

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    148.5万円

関東
44
225.1万円
関西
19
242.1万円
東海
20
227.6万円
北海道
5
246.2万円
九州
6
250万円
東北
10
177.4万円
北陸・甲信越
8
319.3万円
中国
0
---
四国
2
320万円
地域別台数
関東
35
224.8万円
関西
10
138.3万円
東海
24
150.5万円
北海道
2
108.8万円
九州
12
157.2万円
東北
1
278万円
北陸・甲信越
3
94.6万円
中国
3
259.9万円
四国
3
158.3万円

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プジョー  5008   日産  ダットサン
404万円622.1万円 新車時価格 105.8万円274.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4685×1690×1620  他
1598~1997 排気量(cc) 1998~3153
165~180 最高出力(馬力) 85~150
FF 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 2名、3名、4名、5名、6名
--- 10.15モード燃費 8.5~10.4km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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