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5008とコーニッシュを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   ロールスロイス  コーニッシュ
VS
28万円457.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 1950万円
コーニッシュの相場表を見る
115 中古車掲載台数 4
  • プジョー 5008 GT 1オーナー 7人乗 AppleCarPlay/AndroidAuto ダークグレー合皮アルカンターラコンビシート ワイヤレススマホチャージャー

    本体価格
    389万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ワンオーナー下取 カーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    199万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 車検2027年2月/正規輸入車/禁煙車/クロカンSUV/ディーゼル/7人乗り/障害物センサー/サイド・バッグカメラ/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/ETC/スマートキー/3列シート/電動シート/LEDヘッドライト

    本体価格
    192万円

  • プジョー 5008 シエロ ムーンルーフ ナビ テレビ

    本体価格
    54.8万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 8速AT 1オーナー 関西仕入 電動半革 LEDライト アクティブクルコン レーンアシスト 18AW ATハイビーム 電動ゲート シートヒーター カープレイ グリップコントロール ダウンヒルアシスト

    本体価格
    229万円

  • プジョー 5008 アリュール ファーストクラスPKG 関東仕入 サンルーフ 電動半革 LEDライト 衝突軽減 アクティブクルコン レーンアシスト ブラインドスポット ATハイビーム シートヒーター 電動ゲート 18AW カープレイ

    本体価格
    199万円

  • プジョー 5008 アリュール 

    本体価格
    応談

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 後期 LEDヘッド パノラマサンルーフ ハーフレザー シートヒーター ディスプレイオーディオ PEUGEOT i-Cockpit ACC エアクオリティシステム アンビエンスライト 電動テールゲート

    本体価格
    265万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 禁煙車 サンルーフ 純正ディスプレイオーディオ レーダークルーズ クリアランスソナー セーフティブレーキ ブラインソスポットモニター パノラミックビューモニター パワーバックドア パドルシフト ETC

    本体価格
    384.2万円

  • プジョー 5008 シエロ 

    本体価格
    28万円

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  • ロールスロイス コーニッシュ 6.75 CORNES正規ディーラー車 電動オープン コーチライン シートヒーター

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    1030万円

  • ロールスロイス コーニッシュ IV 

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス コーニッシュ  ワンオーナー/フルオリジナル/品川33ナンバー/V8/コーンズ正規ディーラー車/ETC/バックカメラ

    本体価格
    応談

関東
44
232万円
関西
21
236.5万円
東海
19
236.1万円
北海道
5
246.2万円
九州
6
252.1万円
東北
10
178万円
北陸・甲信越
8
315.9万円
中国
0
---
四国
2
320万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
1490万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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5008とコーニッシュのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   ロールスロイス  コーニッシュ
404万円622.1万円 新車時価格 4550万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1910×1475
1598~1997 排気量(cc) 6747
165~180 最高出力(馬力) 329
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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