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デイズルークスと208を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと208の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   プジョー  208
VS
1万円163万円
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中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
4005 中古車掲載台数 274
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両側パワスラ ナビTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    82万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    95.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビTV 全方位モニタ パワスラ ETC 純14AW

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全方位 エマブレ AHB 純正ナビ 半皮シート

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙車 両側電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    32.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 デイズルークス S 

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙 両側パワスラ 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    81.7万円

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  • プジョー 208 GTライン 1オーナー 禁煙車 ハーフレザー ACC

    本体価格
    179万円

  • プジョー 208 アリュール 正規ディーラー認定中古車 メーカー保証

    本体価格
    197.6万円

  • プジョー 208 GT カープレイ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    236万円

  • プジョー 208 シエロ ナビ ラジオ AUX TV ETC オートAC キーレス

    本体価格
    33万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/ETC/バックカメラ/ACC/カープレイ

    本体価格
    170万円

  • プジョー 208 GT AppleCarPlay/ACC/シートヒータ/ETC

    本体価格
    223.7万円

  • プジョー 208 GTi ターボ マニュアル6速 ナビフルセグ

    本体価格
    28万円

  • プジョー 208 シエロ /メモリナビ/黒半革/キーレス/ガラスルーフ

    本体価格
    59.9万円

  • プジョー 208 GT ガラスルーフ 車検整備&中古車保証1年付

    本体価格
    258万円

  • プジョー 208 GT LEDライト ACC Bカメラ レーンアシスト

    本体価格
    299万円

関東
974
77.1万円
関西
477
81.7万円
東海
538
75.9万円
北海道
160
89.1万円
九州
821
78.3万円
東北
359
87.5万円
北陸・甲信越
296
85.8万円
中国
251
82.2万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
97
147.1万円
関西
32
136.6万円
東海
54
158万円
北海道
10
169.3万円
九州
25
121.3万円
東北
25
146.7万円
北陸・甲信越
13
107.7万円
中国
8
99.7万円
四国
10
79.7万円

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デイズルークスと208のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   プジョー  208
124万円221.5万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
659 排気量(cc) 1199
49~64 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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