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デイズルークスと208を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスと208の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   プジョー  208
VS
1万円163万円
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中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
4023 中古車掲載台数 259
  • 日産 デイズルークス 660 X ドラレコ アラウンドビューモニター

    本体価格
    84.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター ターボベース 社外ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正フルセグナビ アラウンドビュー

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    106.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD 4WD・純正メモリーナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 電動ドア/禁煙/9型ナビT/Btooth/全周囲/HID

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    90万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 片側電動スライドドア 全方位モニター

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビTV360°カメラ両側電動LEDエマブレ

    本体価格
    57.3万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 208 GT 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    245万円

  • プジョー 208 GTライン 

    本体価格
    219.8万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ガラスルーフ

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ 禁煙車/ガラスルーフ/ナビTV/クルコン

    本体価格
    79万円

  • プジョー 208 GT 半革・追突軽減車・ナビTV・カープレイ

    本体価格
    249.9万円

  • プジョー 208 GTライン ACC LKA BSM 半革 CarPlya Bカメラ LED

    本体価格
    234.4万円

  • プジョー 208 GTi ナビ フルセグTV ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    73万円

  • プジョー 208 シエロ ハーフレザー/ガラスレザー/ETC

    本体価格
    32万円

  • プジョー 208 GTi 後期型直噴ターボアクティブシティブレーキ

    本体価格
    39万円

  • プジョー 208 アリュール 1年保証/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    204万円

関東
1008
78.7万円
関西
450
81.9万円
東海
558
76万円
北海道
171
88.1万円
九州
812
79.1万円
東北
377
89.8万円
北陸・甲信越
285
86万円
中国
245
83.1万円
四国
117
80.9万円
地域別台数
関東
96
149.6万円
関西
34
132.3万円
東海
44
149.7万円
北海道
10
169.3万円
九州
21
117.7万円
東北
20
148.2万円
北陸・甲信越
17
134.8万円
中国
9
136.7万円
四国
8
101.2万円

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デイズルークスと208のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   プジョー  208
124万円221.5万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
659 排気量(cc) 1199
49~64 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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