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2008とドブロを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  2008   フィアット  ドブロ
VS
19万円~203.9万円
2008の相場表を見る
中古車相場 239.8万円~539.5万円
ドブロの相場表を見る
92台 中古車掲載台数 32台
  • プジョー 2008 クロスシティ 1.2ターボ アイシン製MTモード付6速AT タイベル交換済ディスプレイオーディオ ETC 左右独立オートACハーフレザーシートシートヒータークルコンクリアランスソナー ルーフレールプライバシーガラス17インチAW

    本体価格
    69万円

  • プジョー 2008 プレミアム ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    79万円

  • プジョー 2008 GT Line バックカメラ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    128万円

  • プジョー 2008 アリュール クルーズコントロール 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 合皮/ファブリックシート シートヒーター 純正16インチアルミ リアセンサー MTモード付きAT キーレス ETC アイドリングストップ

    本体価格
    89.9万円

  • プジョー 2008 GTライン 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 前後コーナーセンサー パークアシスト 衝突被害軽減ブレーキ グリップコントロール 前席シートヒーター フロントフォグランプ 17インチAW

    本体価格
    120万円

  • プジョー 2008 GTライン 禁煙 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 前後コーナーセンサー パークアシスト Apple CarPlay・Android Auto対応 グリップコントロール走行モード切替機構 天井アンビエンスライト

    本体価格
    104.9万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 1オーナー パノラミックガラスルーフ AppleCarPlay グリップコントロール クルーズコントロール リアカメラ 合皮アルカンターラシート シートヒーター 純正16インチAW ETC 禁煙車

    本体価格
    117.7万円

  • プジョー 2008 GTライン 全プラン2年保証付 1オーナー 後期型ターボEG 純正ナビ地デジETC 衝突軽減 クルーズコントロール クリアランスソナー ハーフレザー

    本体価格
    80万円

  • プジョー 2008 クロスシティ 半革シート バックカメラ 前後ドラレコ シートヒーター レーダー

    本体価格
    78万円

  • プジョー 2008 プレミアム ドラレコ

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ アダプティブクルコン バックカメラ ブラインドスポットモニター アクティブセーフティブレーキ アップルカープレイ対応 ステアリングホイールヒーター LEDヘッドライト

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    308万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ 

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    269万円

  • フィアット ドブロ 1.5 ディーゼルターボ ドライブレコーダー前後 ETC車載器 バックカメラ Carplay/AndroidAuto

    本体価格
    318.2万円

関東
36台
89万円
関西
15台
100.7万円
東海
8台
77.4万円
北海道
4台
117.6万円
九州
8台
83.5万円
東北
11台
69.9万円
北陸・甲信越
4台
73.9万円
中国
3台
107.5万円
四国
3台
228.9万円
地域別台数
関東
10台
350.6万円
関西
1台
335万円
東海
3台
242.7万円
北海道
2台
343万円
九州
0台
---
東北
10台
367.1万円
北陸・甲信越
2台
383万円
中国
2台
307万円
四国
2台
348万円

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2008とドブロのカタログ情報を比較する

プジョー  2008   フィアット  ドブロ
246万円~305.5万円 新車時価格 394万円~451万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4160×1740×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1850×1800  他
1199 排気量(cc) 1498
82~110 最高出力(馬力) 130
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスグループとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は5名で、3座独立のリアシートはゆったりとした同サイズの座面幅を確保し、長距離ドライブでも疲れにくい設計が与えられた。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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