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911とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   キャデラック  エルドラド
VS
277万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
1174 中古車掲載台数 6
  • ポルシェ 911 カレラ2 

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK スポーツクロノパッケージ フロントリフト

    本体価格
    2350万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK 後期モデル 左ハンドル 走行3000キロ 1オーナー車 OP約340 OPカラー:アイスグレーメタリック PCCB 20/21インチカーボンブレード付ホイール マトリックスLEDヘッドライト スライド式電動ガラスSR

    本体価格
    2748万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 4WD 品川33ナンバ- クラッチ交換済 2オ-ナ-車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 後期モデル 左ハンドル フロントリフト PASM レッドキャリパー レッドシートベルト 20インチカレラクラシックホイール

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 認中/スポーツクロノパッケージ/シートヒーター/パワーステアリング・プラス/電動可倒式ドアミラー

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ 911 GT3 PCCB ディーラー車 保証書/記録簿/取説付属

    本体価格
    2180万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK GT3 テックアート

    本体価格
    3910万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S PDK 991.1NAモデル スポクロ スポエグ PASM カレラレッドレザーインテリア BOSE 電動格納ミラー スポーツデザインステアリング 左ハンドル クルコン ポルシェエンボスヘッドレスト

    本体価格
    1125万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK シャークブルー/ガラスサンルーフ/18Wayスポーツシート/シートベンチレーション/BOSEサウンド/スポーツデザインサイドスカート/パワーステアリングプラス/スレートグレー・クレヨンインテリア

    本体価格
    2237.3万円

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    応談

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    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

関東
530
1821.2万円
関西
220
2042.5万円
東海
223
2010.7万円
北海道
27
1669.2万円
九州
78
1998.2万円
東北
8
1228.3万円
北陸・甲信越
30
1679.1万円
中国
48
1705.1万円
四国
10
1477.6万円
地域別台数
関東
3
1879万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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911とエルドラドのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   キャデラック  エルドラド
1335万円4118万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2981~3996 排気量(cc) 4564~4892
385~650 最高出力(馬力) 200~304
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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