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911とF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   フェラーリ  F8スパイダー
VS
245万円10000万円
911の相場表を見る
中古車相場 4148万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
1305 中古車掲載台数 57
  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK ヴァイザッハPKG クラブスポーツPKG

    本体価格
    4691.2万円

  • ポルシェ 911 カレラ ティプトロニックS 右H カブリオレ油圧ダンパー交換済み ハードトップ 18インチカレラ 油圧ダンパーOH済み メトロポールブルーレザー 幌ブルー ナビ Bカメラ 地デジ ドラレコレーダー

    本体価格
    488万円

  • ポルシェ 911 カレラT PDK 1オーナー Sクロノ Sエグゾースト

    本体価格
    1991万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK スポクロ スポエグ PASM PDLS ポルシェデカール フルバケットシート マットブラックロールケージ ヘッドレストポルシェロゴエンボス Fリフト アルカンターラステアリング アルカンタラルーフ

    本体価格
    2148万円

  • ポルシェ 911 カレラ ハイパフォーマンスキット装着車 40th anniversary edition 世界限定1963台 912/1963 6MT 正規D車

    本体価格
    878万円

  • ポルシェ 911 GT3 2022年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    2868万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK D車 1年走行無制限保証 スポーツクロノPKG スポーツエキゾースト PCCB PASM LEDマトリックスシステム BOSEサウンド シートヒーター プライバシーガラス Bカメラ

    本体価格
    2899万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK OP224/スポーツクロノP/赤革/BOSEサウンド

    本体価格
    2540万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK スポクロ スポエグ エントリードライブ LEDヘッドライト シートヒーター 電動格納ドアミラー エントリードライブ パドルシフト パークセンサー BOSEサウンド 正規ディーラー整備車輛

    本体価格
    1499万円

  • ポルシェ 911 GT3 ツーリングPKG 6MT Frリフター カーボン

    本体価格
    2578万円

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  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボン(エンジンカバー レーシングシート Rディフューザー Fバンパーパーツ センターブリッジETC) LED付カーボンステア(ロッソ) レザーインテ(ロッソ&ネロ) スポーツテール Fリフト AFS

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    4199.9万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車 2オーナー車 屋内保管 禁煙車 カーボンファイバードライビングゾーン&LEDハンドル カーボンファイバーセントラルブリッジ 新車取説 保証書 スペアキー

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    4810万円

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    本体価格
    5280万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 4800kmカーボンレーシングシートFリフト

    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT コルサカーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    4200万円

関東
607
1915.5万円
関西
222
1990.8万円
東海
254
1952.8万円
北海道
29
1764.4万円
九州
80
1918.3万円
東北
10
1665万円
北陸・甲信越
42
1703.9万円
中国
49
1796.8万円
四国
12
1985.1万円
地域別台数
関東
21
4547.9万円
関西
12
4586.5万円
東海
12
4790万円
北海道
2
5553万円
九州
3
4433万円
東北
1
5150万円
北陸・甲信越
2
4485万円
中国
3
---
四国
1
5180万円

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ポルシェ  911   フェラーリ  F8スパイダー
1335万円4118万円 新車時価格 3657万円
クーペ ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
2981~3996 排気量(cc) 3902
385~650 最高出力(馬力) 720
RR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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