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911とGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   トヨタ  GRヤリス
VS
250万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 187万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
1234 中古車掲載台数 426
  • ポルシェ 911 カレラ PDK 後期型 左ハンドル ヒーター/メモリー付電動シート BOSE バックカメラ バサルトブラックメタリック

    本体価格
    728万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK スポーツクロノP・Sエグゾスト

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK PCCB スポクロ Fリフト PDLS付LED スポ―ツエキゾースト リアアクスルステアリング ブラッシュドアルミトリム パドルシフト スペアキー

    本体価格
    2298万円

  • ポルシェ 911 T /スポルトマチック/八チトラックオーディオ/オリジナルカラー/ミツワ正規D/左H

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 タルガ ティプトロニックS 正規ディラー車 右ステアリング レザーシート シートヒーター リヤウインドウワイパー BOSEサウンド SDナビ 地デジ バックカメラ タルガトップ全天候型オープン

    本体価格
    388万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK クレヨン ツートンレザーインテリア(ブラック/ボルドー)20/21インチカレラエクスクルーシブデザインホイール メモリーパッケージ付き14way電動シート タルガロールバー(サテンブラック)GTスポーツステアリング

    本体価格
    2150万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK 4WD D車 左H オールレザーインテリア(レッド) スポーツクロノパッケージ 19インチターボホイール スポーツステアリング シートベンチレーション シートヒーター メモリー機能付き電動シート カラークレストキャップ

    本体価格
    950万円

  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ディーラー車 黒革 シートヒーター&ベンチレーション 純正ナビTV Bカメラ リトラクタブルリヤスポイラー 19inAW アルカンターラルーフライナー パークセンサー パドルシフト ETC

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ GTS 7速MT クラブレザー トリュフブラウン内装 ダッシュボードトリムレザーPKG BOSE ライトデザインPKG LEDマトリックスヘッドライト RSスパイダー20/21インチAW パワステ+ マットカーボン加飾GTステアリング

    本体価格
    2055万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    373万円

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    405万円

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    430万円

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    本体価格
    275万円

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    本体価格
    440.3万円

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    本体価格
    394.9万円

関東
563
1852.1万円
関西
216
2006.2万円
東海
248
1995.2万円
北海道
26
1889.3万円
九州
75
1961万円
東北
10
1605万円
北陸・甲信越
37
1767.2万円
中国
48
1851.2万円
四国
11
1689.8万円
地域別台数
関東
148
427.9万円
関西
49
423.3万円
東海
96
418.3万円
北海道
23
400.7万円
九州
31
422.4万円
東北
23
373.2万円
北陸・甲信越
24
462.7万円
中国
23
453.3万円
四国
9
399.7万円

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911とGRヤリスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  GRヤリス
1335万円4118万円 新車時価格 265万円846.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
2981~3996 排気量(cc) 1490~1618
385~650 最高出力(馬力) 120~304
RR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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