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911とGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   トヨタ  GRヤリス
VS
269.9万円8600万円
911の相場表を見る
中古車相場 184.8万円1570万円
GRヤリスの相場表を見る
1222 中古車掲載台数 408
  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポクロ・スポエグ・サンルーフ・クラシックホイール・スポーツステアリング・ベンチレーション・LEDヘッドライトPDLS含・パワステプラス・BOSEサウンド・レーンチェンジアシスト・4WAYスポーツシート

    本体価格
    1760万円

  • ポルシェ 911 ターボ ハイパフォーマンス エディション 4WD 

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ 911 カレラ PDK 左H 991.1NAモデル 前期最終モデル スポクロ スポーツデザインステアリング 黒革 20AW アルカンターラルーフ シートヒーター パワーシート オートエアコン 電格ミラー

    本体価格
    768万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK ワンオーナー・禁煙車・カップエアロキット・スポーツクロノPKG・PDK・アクアブルーメタリック・ヨッティングブルーインテリア・電動可倒式ドアミラー・スポーツエグゾースト・リアウィンドウワイパー

    本体価格
    1315.8万円

  • ポルシェ 911 カレラT 992.2現行モデル 450km SPカラー/クレヨン マットカーボンGTスポーツステア スポクロ スポエグ ハイグロスブラック20/21AW

    本体価格
    1978万円

  • ポルシェ 911 GT3 正規D車 MTモデル 千鳥格子シート

    本体価格
    2720万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK スライディングガラスルーフ PCCB アダプティブスポーツシートプラス ベンチレーション シートH スポーツクロノ カーボンインテリア PDLS+LED PDCC 20インチTurboS鍛造センターロックホイール PASM BOSE

    本体価格
    1650万円

  • ポルシェ 911 カレラS 左H 6MT スポーツエグ D車

    本体価格
    638万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    470万円

  • ポルシェ 911 GT3 RS PDK PCCB Fリフティング D車

    本体価格
    2998万円

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    409.2万円

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    本体価格
    558万円

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    467.7万円

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    本体価格
    378万円

関東
553
1802.7万円
関西
223
2063.5万円
東海
235
2006.5万円
北海道
25
1867.5万円
九州
78
2065.6万円
東北
10
1603万円
北陸・甲信越
38
1703.4万円
中国
49
1772.8万円
四国
11
1401.8万円
地域別台数
関東
138
438.9万円
関西
46
413.7万円
東海
92
421.4万円
北海道
24
404.6万円
九州
26
412.2万円
東北
23
384.5万円
北陸・甲信越
24
467.6万円
中国
26
457.8万円
四国
9
402.2万円

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911とGRヤリスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   トヨタ  GRヤリス
1335万円4118万円 新車時価格 265万円846.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
2981~3996 排気量(cc) 1490~1618
385~650 最高出力(馬力) 120~304
RR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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