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911カブリオレとV12ヴァンキッシュを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
VS
361万円5199.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 950万円1300万円
V12ヴァンキッシュの相場表を見る
200 中古車掲載台数 5
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 911カレラ カブリオレ PDK 992.2 OP303 左H クレヨン/ブラウンソフトトップ レザー930 スポクロ スポエグ クラシックAW パワステ+ スポーツテールパイプ ツートーンレザー

    本体価格
    2358万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポーツクロノ リフト Fリフター シートベンチレーター ブルメスターサウンド 18Wayシート Rアクスル LEDマトリクスHD ACC レーンチェンジ ターボSAW レザーインテリアPK OP529

    本体価格
    2478万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー GTSインテリアpkg PCCB チタン製スポーツテールパイプ Carrera GTS 20/21AW マトリックスライト ACC スポーツクロノ シートヒーター BOSEサウンド Rアスクルステア レーンチェンジ&キープアシスト OP255

    本体価格
    2850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK PCCBクラブレザー18wayシート

    本体価格
    2870万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントリフト HDマトリックスLEDライト

    本体価格
    2850万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK OP398/スポーツクロノP/Fアクスルリフト

    本体価格
    2660万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ワンオーナー 外装色クレヨン カレラクラシックホイール エクスクルーシブデザインテールライト スポーツエグゾースト 全周囲カメラ

    本体価格
    2300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 14way電動席フロントリフトACC

    本体価格
    2520万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK ツートンレザー マトリックスLED

    本体価格
    2590万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 2024年Model

    本体価格
    2780万円

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    998万円

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    950万円

関東
87
1962.5万円
関西
38
2073.9万円
東海
37
1994.7万円
北海道
1
1788万円
九州
17
1811.2万円
東北
1
1798万円
北陸・甲信越
10
1995.4万円
中国
8
1786.5万円
四国
1
---
地域別台数
関東
2
1125万円
関西
1
1473万円
東海
1
998万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
958万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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911カブリオレとV12ヴァンキッシュのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911カブリオレ   アストンマーティン  V12ヴァンキッシュ
1560万円3567万円 新車時価格 2730万円
オープン ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1923×1318  他
2981~3745 排気量(cc) 5935
385~650 最高出力(馬力) 460~520
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル

フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001(H13)年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps/56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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