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911カブリオレとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   ロータス  エリーゼ
VS
430万円5999.9万円
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中古車相場 370万円1250万円
エリーゼの相場表を見る
187 中古車掲載台数 62
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK HDマトリックス SportDesignパッケージ

    本体価格
    2980万円

  • ポルシェ 911カブリオレ スピードスター 6MT 正規ディーラー車 世界限定1948台 オプションカラー ブラックレザー PCCB カーボンドアシルガード カーボンスポーツデザインドアミラー イエローシートベルト オートエアコン

    本体価格
    5420万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK BOSEサウンド ライトデザインPKG デザインテールライト シートヒーター&ベンチレーター ヒーター付きGTステアリング ストレージPKG

    本体価格
    2340万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911スピードスター 取説 オリジナル車 D車 世界限定250台

    本体価格
    6300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノ フルセグTV

    本体価格
    1900万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー Ex Manufakturレザーインテリア マトリックスHライトPDLS+ ExDテールライト ACCTJアシスト付 スポーツクロノ Sエクゾースト GTステアリング 18wayPシートメモリ付 シートベンチヒーター BOSE LD pkg OP571

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 正規ディラー車 電動オープン スピードイエロー

    本体価格
    1440万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 正規D車/リアアクスルステアリング/スポーツエグゾーストシステム/スポーツデザインPKG/PDCC/ステアリングヒーター/ベンチレーション&シートヒーター/スポクロ/BOSEサウンド/ボルドーレッドシートベルト/赤幌/ETC

    本体価格
    1698万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー 禁煙車 ガレージ保管

    本体価格
    2780万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ワンオーナー/左ハンドル/スポクロ/スポーツデザインPKG/シートヒーター&ベンチレーション/ステアリングヒーター/ACC/レーンチェンジ/レーンキープ/LEDマトリクスヘッドライト/純正20.21インチクラシックホイール

    本体価格
    1878万円

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  • ロータス エリーゼ 1.6 (メタリックペイント / 5ZIGENステンレスサイレンサー / HIDヘッドライト)

    本体価格
    528万円

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    本体価格
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    応談

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    758万円

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    本体価格
    558万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II 

    本体価格
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    本体価格
    568万円

関東
78
1976.4万円
関西
42
2257.8万円
東海
35
2067万円
北海道
1
1880万円
九州
14
2332.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
1533.6万円
中国
9
3876.7万円
四国
1
---
地域別台数
関東
30
554.2万円
関西
11
743.1万円
東海
9
637.9万円
北海道
3
563万円
九州
5
599.7万円
東北
2
---
北陸・甲信越
2
597.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ポルシェ  911カブリオレ   ロータス  エリーゼ
1560万円3567万円 新車時価格 432.6万円913万円
オープン ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
2981~3745 排気量(cc) 1598~1798
385~650 最高出力(馬力) 119~248
RR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

グレードを整理

バリエーションを整理して、ベースとなるエリーゼのほか、111系の3グレードのバリエーションに整理され、価格も引き下げられた。(2004.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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