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ケイマンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  ケイマン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
160万円1298万円
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中古車相場 18.5万円154.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
116 中古車掲載台数 115
  • ポルシェ ケイマン PDK ツートンレザー/Sステアリング/NEWタイヤ

    本体価格
    438万円

  • ポルシェ ケイマン S 6速マニュアル スポーツクロノパッケージ KW車高調 純正ショック有り 純正オプションアルミシフトノブ・サイドブレーキレバー エンジンカバーレッド塗装 可変リアスポイラー ハーフレザーシート

    本体価格
    418.8万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK ブラックレザーインテリア スポーツシート GTS 白ステッチ BOSEシステム

    本体価格
    825万円

  • ポルシェ ケイマン R PDK スポーツエグゾースト スポーツクロノPKG レッドレザーインテリア アルカンターラステア スポーツデザインホイール シートヒーター 専用装備

    本体価格
    応談

  • ポルシェ ケイマン S ティプトロニック 禁煙車 取扱説明書 保証書 カロッツェリアナビ バックカメラ フルセグテレビ ETC 黒革シート キセノンヘッドライト 純正18インチアルミ キーレスキー

    本体価格
    239万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 右H スポーツクロノPKG カラーシートベルト

    本体価格
    1193万円

  • ポルシェ ケイマン S 6MT/後期モデル/黒革シート/シートヒーター/ETC/ドラレコ/レッドキャリパー

    本体価格
    524.5万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 スポーツクロノPKG スポーツエキゾースト 走行1150km プロテクションフィルム 右ハンドル ナビ&地デジ

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポーツクロノP/シートヒーター/

    本体価格
    525万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポクロ・PDLS・TPMS・スポーツステアリング・電動格納ドアミラー・シートヒーター・19インチホイール

    本体価格
    465万円

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    本体価格
    45万円

関東
37
572.3万円
関西
28
416.3万円
東海
23
396.2万円
北海道
2
402万円
九州
9
579.3万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
8
559万円
中国
6
449.2万円
四国
2
315万円
地域別台数
関東
51
44.7万円
関西
14
48.4万円
東海
9
41.7万円
北海道
11
52.8万円
九州
10
44.4万円
東北
13
42.9万円
北陸・甲信越
4
30.6万円
中国
3
34.5万円
四国
0
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ケイマンとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   日産  ラフェスタハイウェイスター
612万円1064万円 新車時価格 199.2万円270万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
2706~3799 排気量(cc) 1997~1998
275~385 最高出力(馬力) 139~151
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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