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ボクスターとM6を比較! - みんなの比較車種

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ボクスターとM6の中古車情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   BMW  M6
VS
78万円1730万円
ボクスターの相場表を見る
中古車相場 265万円928万円
M6の相場表を見る
213 中古車掲載台数 19
  • ポルシェ ボクスター GTS PDK スポーツクロノpkg カレラS用アルミ

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS キーレス 電動ガラス幌 HID USB

    本体価格
    78万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK スポーツクロノPKG レザーシート ナビ

    本体価格
    408万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK 後期型・PDK・clarionナビ・シートヒータ

    本体価格
    280万円

  • ポルシェ ボクスター GTS スポクロ スポエグ スポーツシート PASM

    本体価格
    1200万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 

    本体価格
    869万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK 1オナ/ポルシェ毎記録/19AW/ナビ/TV/Bカメ

    本体価格
    508.4万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK ヨッティングブルー幌 ユーザー買取車

    本体価格
    547.5万円

  • ポルシェ ボクスター ブラックエディション PDK 特別仕様車 スポーツテールパイプ 20AW

    本体価格
    619.9万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS ナビ Bカメ 18AW

    本体価格
    244.2万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 4.4 アクラポACUUAIR3DMパフォBROCADE

    本体価格
    475万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

    本体価格
    385万円

  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
    322万円

  • BMW M6 4.4 ワンオーナー コンフォートPKG 赤レザー

    本体価格
    677万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

    本体価格
    435万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 5.0 V10 本革

    本体価格
    335万円

  • BMW M6 コンペティション パッケージ 法人ワンオーナー ディーラー整備記録簿9枚

    本体価格
    430万円

  • BMW M6  シャドーライン

    本体価格
    応談

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

    本体価格
    359.9万円

関東
103
454.1万円
関西
39
335.3万円
東海
36
399.3万円
北海道
3
216万円
九州
5
490万円
東北
2
214万円
北陸・甲信越
11
540.6万円
中国
11
386.9万円
四国
3
331.2万円
地域別台数
関東
5
696万円
関西
4
563.3万円
東海
7
442.4万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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ボクスターとM6のカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   BMW  M6
584万円1012万円 新車時価格 1695万円2321万円
オープン ボディタイプ クーペ
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
2706~3799 排気量(cc) 4394
265~375 最高出力(馬力) 560~600
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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