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カイエンとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   トヨタ  アルテッツァ
VS
48万円2450万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 32.5万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
338 中古車掲載台数 98
  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD 左ハンドル ディーラー記録簿 サンルーフ

    本体価格
    118万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD ワンオーナー/RSスパイダー21インチAW/レザーインテリア/純正ナビ/360°カメラ/パークアシスト/ACC/BSM/レーンキープ/黒革シート/シートヒーター/ドライバーメモリー/マトリクスLED

    本体価格
    645.5万円

  • ポルシェ カイエン ベースグレード 社外ナビ バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    78万円

  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    236万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD パノラマルーフ スポクロ LEDマトリクスライト アダプティブスポーツシート18wy GTSインテリアPKG アルカンターラルーフライニング BOSEサラウンドサウンドS ヘッドアップディスプレ- ソフトクローズ

    本体価格
    1248万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG BOSEサウンド 左ハンドル 21インチターボAW 18wayアダプティブスポーツシート  PASM ベージュレザーインテリア パノラマルーフ ACC シートヒーター ホワイトキャリパー

    本体価格
    1098万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    119万円

  • ポルシェ カイエン E ハイブリッド ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG/パノラマルーフ/コンフォートアクセス/20インチCayenneデザインホイール/レーンキープアシスト/シートヒーター/黒革シート

    本体価格
    588万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD サンルーフ 20インチAW スマートキー シート温冷 黒革 ナビ フルセグ Bカメラ 禁煙 正規輸入車 電動トランク

    本体価格
    148万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 4WD 

    本体価格
    153.8万円

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    本体価格
    157万円

関東
148
402.3万円
関西
54
479.1万円
東海
65
513.6万円
北海道
15
546.6万円
九州
15
374万円
東北
9
613.4万円
北陸・甲信越
19
531.6万円
中国
4
302.5万円
四国
9
590.9万円
地域別台数
関東
39
140.3万円
関西
6
140.8万円
東海
21
150.9万円
北海道
2
180.5万円
九州
9
105.9万円
東北
11
100.2万円
北陸・甲信越
2
90万円
中国
5
164万円
四国
3
155.7万円

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カイエンとアルテッツァのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   トヨタ  アルテッツァ
976万円2534万円 新車時価格 206万円364万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
2893~3996 排気量(cc) 1988~1998
304~599 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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