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718ボクスターとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  718ボクスター   BMW  M4クーペ
VS
455.9万円1598万円
718ボクスターの相場表を見る
中古車相場 301.6万円2160万円
M4クーペの相場表を見る
157 中古車掲載台数 120
  • ポルシェ 718ボクスター GTS PDK スポーツクロノPKG スポエグ レザーシート カーボンインテリア エントリー&ドライブシステム スポーツシートプラス キセノン 20AW

    本体価格
    1028万円

  • ポルシェ 718ボクスター T 2023年Model

    本体価格
    1048万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK ECUチューニング アイバッハローダウンサス

    本体価格
    587万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション 6速MT スポーツクロノ パワステプラス LED シートベンチレーション レーンチェンジアシスト

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 LEDヘッドライトベンチレ-ション可変バルブ

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK スポーツクロノPKG BOSEサウンド

    本体価格
    1048万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 ターボデザイン20インチホイール LEDヘッドライトPDLS+ コニャック/エスプレッソツートンレザーインテリア シートヒーター&ベンチレーション スポーツクロノパッケージ GTシルバーメタリック

    本体価格
    1099万円

  • ポルシェ 718ボクスター S PDK スポーツクロノPKG GTスポーツステアリング PASMスポーツシャーシ BOSEサラウンドサウンドシステム ポルシェダイナミックライトシステム(PDLS)シートヒーター オートエアコン アルミペダル アルミギアレバー

    本体価格
    640万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション 左ハンドル 6速MT  PDLSプラス含LED ツートンレザーインテリア シートベンチレーション スポーツシートプラス スポーツクロノPKG ボディ同色ロールオーバーバー 地デジTV エントリードライブ 禁煙車

    本体価格
    965万円

  • ポルシェ 718ボクスター PDK 法人1オナ・20インチカレラクラシックAW・PDK・左H・エントリ-ドライブ・ステンレスドアシルガ-ド(イルミ付)・スポ-ツテ-ルパイプ・ハ-フレザ-&シ-トヒ-タ-・パワステプラス・電格ドアミラ-・フロアマット・キ-2本

    本体価格
    868万円

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    528万円

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    370万円

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    本体価格
    570万円

関東
87
927.8万円
関西
24
955.7万円
東海
27
969.6万円
北海道
1
1098万円
九州
9
1040.7万円
東北
1
680.5万円
北陸・甲信越
4
782.7万円
中国
2
723万円
四国
2
694.5万円
地域別台数
関東
44
801.3万円
関西
40
1007.1万円
東海
26
718.9万円
北海道
0
---
九州
2
783.9万円
東北
1
902万円
北陸・甲信越
2
509.9万円
中国
2
428万円
四国
3
520.3万円

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ポルシェ  718ボクスター   BMW  M4クーペ
658万円1514.3万円 新車時価格 1298万円2196万円
オープン ボディタイプ クーペ
4379×1801×1281  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
1988~3995 排気量(cc) 2992
300~400 最高出力(馬力) 480~550
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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