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スープラと718ケイマンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   ポルシェ  718ケイマン
VS
198万円1650万円
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中古車相場 374万円3580万円
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170 中古車掲載台数 159
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 後期 TRD製GRスポーツマフラー ワンオーナー JBLサウンド HUD ナビ バックカメラ Bluetooth CarPlay FRコーナーセンサー パワーシート 純正19インチ タンレザーシート

    本体価格
    800万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBLサウンド/ブラインドアシスト/MT車/ブラウン内装/HUD/シートヒーター/パワーシート/オートエアコン/フルセグ/LEDヘッド/ETC/クリアランスソナー/ヘッドアップディスプレイ/スマートキー/アイドリングストップ

    本体価格
    768.4万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ フルオリジナル 純正エアロ 純正アルミ 純正ナビ Bカメラ LEDライト スペアキー  ETC

    本体価格
    768万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ エアロトップ ワイドボディ 社外Fスポイラー ローダウン クスコタワーバー 社外エアクリ マフラー レオンハルト19AW クイックシフト MOMOステアリング リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    509万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 新車保証継承付 6速MT JBL HDDナビ フルセグ バックカメラ HUD レーダークルコン クリアランスソナー 衝突被害軽減 BSM ETC ドラレコ パワーシート シートヒーター 19AW

    本体価格
    808万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ 

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GT 純正5MT TEIN車高調 REMUSマフラーETC 15AW

    本体価格
    350万円

  • トヨタ スープラ 80RZ ベルサイドフルエアロワンオ-ナー

    本体価格
    1175万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ KUHL RACING 90R-GTWR SPEC-Dワイドボディコンプリートキット VERZ-WHEELS鋳造アルミホイール AIR-FORCEエアーサスペンション KUHLオリジナルフロアマット

    本体価格
    1275万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー

    本体価格
    708万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 718ケイマン PDK スポクロ PASM 2トーンレザー 19AW

    本体価格
    709.9万円

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    本体価格
    769.9万円

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    本体価格
    539.9万円

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    本体価格
    938万円

  • ポルシェ 718ケイマン 2.0 6MT・スポクロ・クルコン・電格ミラー

    本体価格
    615万円

  • ポルシェ 718ケイマン PDK 正規ディーラー車 スポーツクロノPKG 純正OP19インチボクスターSホイール スペシャルカラー(クレヨン) PASM PDLS レザーパッケージ シートヒーター 前後ドラレコ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    1000.5万円

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    本体価格
    759.9万円

関東
76
697.8万円
関西
17
793.4万円
東海
34
694.3万円
北海道
8
703.9万円
九州
11
739.3万円
東北
2
625.1万円
北陸・甲信越
2
775.7万円
中国
18
755万円
四国
2
762.3万円
地域別台数
関東
80
1152万円
関西
23
1299.3万円
東海
33
1193.9万円
北海道
4
1354万円
九州
5
920.3万円
東北
2
1925万円
北陸・甲信越
6
929.7万円
中国
5
1954万円
四国
1
669万円

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スープラと718ケイマンのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   ポルシェ  718ケイマン
490万円1500万円 新車時価格 619万円2065万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1286  他
1998~2997 排気量(cc) 1987~3996
197~441 最高出力(馬力) 300~500
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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